Hyperstrada 821 #1188273

Ultima atualização: Jul 9, 2018 - Curitiba - PR

Descrição do anúncio

Ducati Hyperstrada em estado de nova, ano/modelo: 2015/2016
- COM GARANTIA DE FÁBRICA e ASSISTÊNCIA 24H ducati ATÉ 02/05/2019;
- todas revisões na concessionária, em dia;
- Acompanham as malas laterais originais de 26l cada, que estão em perfeito estado;
-IPVA 2018 pago;

- com manual e chave reserva;
. Isso mesmo!!!! Valor a baixo da tabela FIPE. Entretanto, aceito apenas pagamento em dinheiro. NÃO TENHO INTERESSE EM TROCA com qualquer outro veículo.

Segue um resumo do que é esta "ferrari" das motocicletas, puro-sangue italiano:

"O modelo ganhou um completo pacote eletrônico (Ducati Safety Pack) que integra acelerador eletrônico com três modos de pilotagem, controle de tração e freios ABS com diversos níveis de atuação. Outra novidade na famosa linhagem de supermotards italiana é a Hyperstrada, uma inédita versão dotada de alguns acessórios e mudanças ciclísticas que evocam sua capacidade touring, um alternador mais potente para permitir que permitiu a instalação de duas tomadas de 12V; conta com reservatório de expansão em separado e fácil ajuste na pré-carga da mola. Mas são nos itens opcionais que a Hyperstrada se destaca como um modelo mais versátil, feito para quem quer viajar. Há de série duas malas laterais semi-rígidas (com capacidade de 26 litros cada) que podem ser retiradas, cavalete central para facilitar a manutenção, um banco mais largo, baixo e confortável, o guidão está 2 cm mais alto, além de um pequeno, porém útil parabrisa.

Os 110 cavalos de potência a 9.250 rpm chamam a atenção, porém é a curva de torque quase plana e disponível em diversas faixas de rotação que torna a Hyperstrada divertida de pilotar. A impressão que se tem é que, embora o pico de 9,1 kgf.m seja atingido a 7.750 giros, há força o suficiente para acelerações vigorosas já a partir dos 4.000 rpm. ; na embreagem é capaz de empiná-la até em terceira marcha. Em primeira e segunda então, qualquer giro mais empolgado no acelerador (ride-by-wire) já é suficiente para tirar a roda do chão.

A faixa de torque é tão ampla que, não importava se estava em quarta, quinta ou sexta, o motor parecia responder da mesma forma: com força para crescer de giros e fazer a próxima curva chegar com mais rapidez. Aí entravam em ação os freios Brembo: dois enormes discos com pinças radiais monobloco na frente têm uma mordida bastante arisca, digna de superesportivas.

Para domar esse L2 a Ducati trouxe a eletrônica de outras famílias para a linha Hypermotard. Composto pelos três níveis de pilotagem; Sport, Touring e Urban -, a vantagem do Ducati Safety Pack é a facilidade em ajustar as respostas do acelerador e também o controle de tração e o funcionamento dos freios ABS com o simples toque de um botão no punho esquerdo.

Desempenho com conforto
Já acostumado com as respostas bruscas do acelerador no modo Sport fui me divertir com a Hyperstrada por uma via de mão-dupla com uma centena de curvas. O cenário perfeito para uma moto que foi projetada com o objetivo primordial de ser divertida. E, no caso dessa versão Strada, confortável para uma jornada um mais longa.

O conjunto de suspensão Kayaba tem garfos de 43 mm invertidos e combinam bem longo curso de 150 mm na roda dianteira (de 17 polegadas) com desempenho. Absorvem os impactos da estrada, mas não comprometem uma pilotagem esportiva. A Hyperstrada aceitava contornar as curvas da forma que eu arriscasse.

A embreagem ajudava nas reduções de marcha mais bruscas e o controle de tração dava conta de manter o pneu traseiro na sua trajetória, ajudado pelo monamortecedor Sachs que, de início estava um pouco mole demais, mas que foi facilmente ajustável na pré-carga, garantindo mais rigidez.

Logo se percebe que, apesar da proposta touring, a Hyperstrada manteve sua alma motard. Em resumo: uma devoradora de serras bastante precisa, que ainda conta com a segurança dos controles eletrônicos.

A única observação nesse trecho sinuoso vai pro banco, mais largo nessa versão, que dificultava a movimentação nas entradas das curvas. Por outro lado, mesmo depois de 300 km rodados não senti cansaço e nem dormência nas partes baixas.

Estrada aberta
Em rodovias de mão única com pistas largas e asfalto bom pela frente, pode-se notar o fôlego deste L2: empurra até os 9.000 rpm e pode chegar a mais de 200 km/h. Oportunidade para testar a proteção aerodinâmica do parabrisa.

Mesmo pequeno, mostrou competência para desviar o vento do capacete, contribuindo para a sensação de conforto ao final da viagem. Mas vale dizer que, na Hyperstrada, assim como em outros modelos da família, o piloto assume uma postura trail, ereta e com braços abertos. E aí o parabrisa não faz milagre e sente-se a pressão do vento nos ombros.

Mas a estabilidade da Hyperstrada mesmo em altas velocidades impressiona. Explico: motos com suspensão de longo curso na frente costumam ficar instáveis em velocidades de três dígitos. Nesta, pelo menos, até 180 km/h, era possível sentir a frente no chão, sem flutuações.

A luz de reserva acendeu com 176 km no hodômetro e era hora de abastecer. Depois de 188,9 km, coloquei 11,33 litros: consumo de 16,7 km/l em um ritmo rápido, o que daria autonomia de mais de 250 km. O consumo ficou próximo dos 16,9 km/l que o computador de bordo informava no painel digital, bastante completo e de fácil leitura.

Embora simples, o computador mostra consumo instantâneo e médio; tem dois hodômetros, mais um de reserva; relógio e ainda o modo de pilotagem e os níveis do controle de tração (DTC) e do ABS. Além, é claro, de velocímetro e conta-giros digital.

Motard touring
Embora em seu lançamento a Ducati tentou vender a Hyperstrada como uma “mini-Multistrada”, ela não chega a tanto. O banco é confortável, o parabrisa é útil e, até mesmo o conforto da garupa, em função das alças do suporte das malas rígidas, é maior do que na Hypermotard standard."

Ficha Técnica

Marca

Ducati

Modelo

Hyperstrada 821

Quilometragem

6,500

Cor

Vermelha

Ano de fabricação

2016

Estilo

SuperMotard

Disco de freio

Não informado

Procedência

Importada

Outros itens

Não Customizada

Sem GPS

Documentação em dia

Computador de bordo

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$38,400.00

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Dados do anunciante

Nome: Silvio
Cadastrado em: Sep 21, 2006

Tabela Moto.com.br
Mínimo: R$ 35,000.00
Médio: R$ 37,729.00
Máximo: R$ 39,000.00
Tabela FIPE: $39,479.00
Última atualização em 29/09/2018

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