A marca japonesa amplia sua linha de produtos no Brasil com o lançamento de uma big naked, com boa presença no mercado internacional: a nova CB 1000R. Seguindo receita que serve tanto para a cidade quanto para a estrada, o modelo chega com uma proposta de pilotagem confortável e divertida.
A CB 1000R chega como linha 2012 reúne desempenho e potência semelhante aos modelos Super Sport, mas oferecendo uma dose maior de conforto no uso urbano e estradeiro. O resultado é um modelo que segue o estilo “extreme street fighter” com muito desempenho e esportividade.
Com seu motor quatro cilindros em linha de 998,3 cm3 totalmente descoberto, capaz de desenvolver uma potência máxima de 125 cv a 10.000 rpm e torque de 10,1 kgfm a 7.750 rpm, a CB 1000R pode proporcionar toda a sensação de esportividade e conforto que o motociclista brasileiro tanto procura.
A reportagem da revista e do site MOTO.com.br rodou com a CB 1000R na pista da Fazenda Capuava, no interior de São Paulo, e comprovou sua tendência para uma pilotagem esportiva. O torque do motor gera um arranque vigoroso e com boas retomadas de velocidade, aspectos que valorizaram a condução nessa pista com um traçado com boas curvas e retas desafiadoras.
Em um percurso rodoviário a nova esportiva naked da Honda mostrou também que possui qualidades de uma touring, fazendo com que o condutor tenha pouco trabalho na troca de marchas e apresentando uma pilotagem bastante dócil, com potência suficiente para realizar com segurança manobras e ultrapassagens na estrada.
Quanto ao estilo, a CB 1000R conta com guidão de alumínio, mais largo, facilitando o apoio e o posicionamento dos braços do piloto. O painel de instrumentos digital é dividido em três grandes mostradores LCD, onde é possível ver as informações de velocidade, quilometragem percorrida, rotações do motor, relógio digital, além das luzes indicadoras do nível de combustível e sinalização.
A CB 1000R chega ao mercado nas cores preta e verde metálica, com preço público sugerido de R$ 37.800 para a versão Standard e R$ 40.800 para a versão com freios C-ABS (valores com base no Estado de São Paulo, não incluem despesas com frete e seguro). A previsão de chegada da moto na rede de concessionárias da marca é a partir de outubro. Como novo modelo nacional da Honda, a previsão de produção para o modelo é de 120 unidades por mês.
- Confira os vídeos com a apresentação da Honda CB 1000R e da pilotagem da moto na pista
Ficha Técnica Motor 998,3 cm3, DOHC (Double Over Head), 4 cilindros, 4 tempos, arrefecido a líquido Potência máxima 125,1 cv a 10.000 rpm Torque máximo 10,1 kgfm a 7.750 rpm Diâmetro x curso 75,0 x 56,5 mm Alimentação Injeção eletrônica de combustível PGM-FI Relação de compressão 11,2 : 1 Sistema de partida Elétrico Sistema de ignição Eletrônica Capacidade do tanque 17 litros Transmissão 6 velocidades Embreagem Multidisco em banho de óleo Transmissão final Corrente com anéis de vedação Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido, com 120 mm de curso e 109 mm de diâmetro Suspensão traseira Mono-Shock, com 128 mm de curso e 10 regulagens de pré-carga da mola Freio dianteiro Discos duplos flutuantes com 310 mm de diâmetro e cáliper de 3 pistões (ABS) Freio traseiro Disco simples com 256 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão Pneu dianteiro 120/70 – ZR17 M/C (58W) Pneu traseiro 180/55 – ZR17 M/C (73W) Altura do assento 825 mm Altura mínima do solo 130 mm Chassi Diamond frame (alumínio) Dimensões (C x L x A) 2.105 x 805 x 1.095 Entre-eixos 1.445 mm Peso seco 208 kg (ABS) Cores Preto e Verde Metálico Preço R$ 37.800 (STD) e R$ 40.800 (ABS)
Vitaum, nem tudo que é bom usa-se em moto de pista. Quer dizer que transmissão por cardan é ruim ? e por correia, é ruim também ?
As motos de pista tem outras necessidade. Ex: baixo peso, alta rigidez. preço e durabilidade é o que menos interessa.
Guidão de aluminio, ao contrário do que vc diz, é muito mais caro e melhor que o de aço carbono.
Olha, eu acho que motocicleta tem tudo a ver com equilíbrio e balanceamento de massas. Então esse negócio de balança monobraço, escapamento só de um lado não tem muito sentido não, a não ser de economia pra quem fabrica. Esse monobraço se fosse bom estaria sendo usado nas motocicletas de pista. Guidão inteiriço de alumínio, tb é uma coisa barata e não condiz com uma motocicleta desse preço e porte. A Sra. Honda continua dando suas mancadas. ela ainda vende o nome que tem.
eu acho q agora a kawa vai ser obrigada a abaixar o preço da z1000...se vc pensar que dos 37,8 mil da cbzona 50% são impostos..se não os tivesse os 18,900 seria bem barato, ia ter entregador de pizza de 1000cc
O que ninguem disse aqui é que com a chegada desta nova Honda e pelo preço, muitas motos seminovas entre 30 e 40 mil não importa a marca e modelo serão dificil de revender.
As motos OKM mais afetadas acredito que serão a Z 1000 e a Z 750 que estão com preços muito alem da realidade e do que oferecem.
Me parece que o farol dianteiro já está com LEDS, tecnologia que está demorando pra chegar nas motos. Fora a BM que lançou o invocado sistema de iluminação que o facho acompanha as curvas - já existente nos carros a quase meia década - os fabricantes preocupam apenas com a estética. Já que o Xenon é controverso é hora de investir nos LEDS.
Sou muito mais a suzuki B-King 1300 branca,só estou esperando retornar a promoção do seguro grátis que vou comprar uma,se Deus me permitir é claro,pois me roubaram minha bandit,então sem seguro não ando.
Abs
Amigos, para que tanta discussão, temos agora mais uma opção em nosso mercado, além de que, o que adianta alguns HP's mais? Para voltar para casa num caixão???
Abraço!!
Senhores, não adianta, é perda de tempo... Isso mesmo comprem CB1000, quem gosta, gosta pronto e acabou, isso é compreensível! Eu também achava honda o máximo, mas me libertei quando comprei uma triumph e comecei a entender ainda mais de moto quando comprei depois uma ducati, aí tive a oportunidade de ter uma Buell vendi e vou comprar uma MV Agusta ou uma BMW. A real é que depois que conheçe as verdeiras motos não permite a si mesmo regredir para uma honda, salvo por necesidade ou oportunidade!
Eu não compro moto japonesa por causa de roubos e de seguro absurdamente caro (ñ entendo como tem coragem de pagar tanto em seguro) mas se eu fosse comprar uma hornet 600 colocaria mais um pouco de grana e comprava essa Mil...pessoal quando for escolher uma naked dê preferência pelo torque a mais do que a cavalaria..hps combina mais com as speeds...abraço
Sem dúvida a moto é linda, a balança traseira então nem se fala, muito bonita com a roda exposta, se realmente ficar confirmado esse preço acho que não vai ter pra ninguém, inclusive roubando vendas da hornet, uma pena é a garupa muito pequena e desconfortável.
Galera sem stress, a maquina e bela e deve ser boa mesmo, deveriamos estar felizes por mais essa opção, ate porque gosto e uma coisa bem pessoal não da pra discutir o importante e termos muitas opções no mercado e ae cada um opta pela qual achar melhor e vamos curtir a nossa paixão que são as motos isso sim e importante não importa se e uma CG ou uma MV AGUSTA cada um compra o que pode, um abraço a todos.
Se esse SERRA for tão bom piloto como escreve...... Pelo amor de Deus, vai ser super analfateto assim lá na China: EXPERLÊNCIA..... OQUE........ TRANBOLHO.......
Moto para mim te leva e te trás de volta. Não te deixa na estrada, gastos só com a manutenção comum: óleos, filtros, pastilhas e velas. Peso? Potência? Torque? Não são garantia de nada se não tiver quadro, suspensão ou freios. Muitos falam mas poucos realmente assinam o pagamento. E, poucos realmente ganham Km com as máquinas e com experiência técnica para poder ter argumentos do que é bom ou ruim para si. Cada um tem uma pilotagem, cada um tem uma necessidade, não existe moto perfeita.
Olha eu olhei a cb 1000 de pertinho, muito legal a moto, e de fato tem a assinatura da honda, lembra MUITO a hornet 600 e é muito loca! aquela balança de um lado só então, agora eu andei reparando nuns plasticos... e vi muita rebarba!!!!e sober o volume da moto ou tamanho é da hora parece que é menos volumosa que uma cb 500, mais vamo ver na rua
Gostaria de saber ,com que experIência em motocicletas você " acham" que sabem oque falam ? O amigo que diz que potência não é importante ....sugiro que compre uma Harley . Que raios vou querer com um tranbolho de 210kg se não tiver "cavalaria" ???
Mas isso não é importante na compra ,porque é mais barato ,né? mas quando tiver na pista e uma Comet (nada contra a comet) te passar e você não conseguir acompanhar rsrsr .SE A DILMA TEM 70% DE APROVAÇÃO O LULA TEVE 85% ...FALAR OQUE ???
ESPETACULAR,CB 1000R,FANTASTICO, A R$ 37.800,00 ENQUANTO ISSO Z1000 A R$ 48.000,00 (NA EUROPA O PRECO E O MESMO E A CB VENDE MAIS) BMW 800 2 CILINDROS 37.000,00,BANDIT DISPENSO COMENTARIOS, A CB VAI ESTOURAR DE VENDER (MAIS QUE TODAS JUNTAS) SO RESTA MAIS UMA OBSERVACAO AQUI JAZ CONCORRENCIA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
azimuteDF vc disse tudo meu amigo assino em baixo,e como diz os gringos la fora a z1000 é boazinha mas parece feita de plastico,sera q tanto plastico é pra esconder alguma coisa???tipo o mal acabamento por baixo?diz no site gringo q a excesso de plastico na z1000 sem contar q parecem mal encaixados,não sou eu q to falando hein,pois eu estava entre a cb1000 e a z1000 mas depois de inumeras pesquisas a minha cb ja esta reservada,gosto doque é bom por completo!!!
Reclamar que a moto parece com as menores, é de um tremenda idiotice. É claro que isso vai acontecer sempre em qualquer marca em qualquer lugar do mundo. Z750 se parece com a Z1000, assim como a Ninja250 se parece com a ZX10 e a Fazer250 se parece com a Fazer 600. Isso se chama identidade da marca. Quando se escolhe uma montadora de grande volume, se tem esse "incoveniente" Se fosse uma Ducati ou uma KTM não teria esse problema.
Serra, realmente vc entende ! Se pra vc potencia for tudo numa moto, compre a B-King.
Uma moto pra ser boa, tem que ter qualidade nos componentes, bom acabamento, esmero no desenho e isso a honda colocou nessa moto. A Z1000 é uma ótima moto, mas tem muitos pontos negativos, sem falar o preço. Pra mim, boas mesmo são a Brutale e a Streetfighter, que devem chegar em breve. Agora se pra vc numero de CV é o que interessa. fazer o quê né.
Abraço cordial.
AWOP- Concordo com vc ,vai ser ótimo ver todas as avenidas forradas de Cbzão 1000, no meu caso qro mais que a z1000 fique mais cara, quanto menos MALOQUERO possuir KAWA melhor.
Ponto positivo pra cb1000 mais BANALIZAR aqui em nosso trópico Embreagem a oleo Rodas e aquela balança cópia de moto Italiana. A vilerada vai ficar com sangue Italiano.
(((CORVO ODINISTA anda de KAWA e são poucos Espécie em EXtinção a favor do bem e da pureza)))
COMPRAR HONDA E VOKS eh otario.
sao os piores produtos do mercado nacional, e com o valor de seguro mais caro.
hj top, eh bmw e kawasaki, o resto ta pra traz no momento.
Não defendo honda, mas em relação a essa moto, aZ1000 perto em vários aspectos. Peso, preço, qualidade nos componentes. Ex.: Suspensão dela é inferior. O chassi é inferior, isso em performance faz muita diferença. e com o preço mais baixo.. fico com a CB1000
A da Kawa tem specs melhores, pode até ser melhor mesmo como alguns dizem, eu nao sei pq prefiro moto Trail, mas ninguem mencionou algo interessante até agora, se a honda manter o preço descrito aqui, será 5 mil dilmas mais barata, dai ja sabe né, vai vende q nem CG.
acho q muita potencia é besteira em uma naked,o interessante mesmo o extrair o maximo de torque em baixas rotações,e isso a cb1000r faz com louvor,se acha pouco parti logo pras esportivas!!!
AZIMUTE ...Para deslocar 210kg é preciso ter no minimo 10 de torque mesmo !!!
Se comparada á Hornet ,no fringir dos ovos ...é sim uma HORNETÃO!. Mas sei que muitos vão comprar para encher a boca e dizer "É UMA 1000" BRASILEIRO não compra moto,compra cilindrada
Quem não deve entender nada é você . Essa moto já é sucata na Europa .Agora os "pts" com seus carnês de trocentos pagamentos ,vão tem a chance de comprar uma pela B....
E quando terminarem de pagar ....vendam para o museu
Fico lendo e rindo ! Uns dizem "LANÇAMENTO" da Honda ....onde ? Só se for no Brasil. Assim como foi o "LANÇAMENTO" da CBX 750 F em 1986 ,onde uns poucos podiam pagar u$ 10 mil dólares por uma moto que estava ás moscas desde 1984 e que a Honda não tinha mais oque fazer com o projeto falido. Advinhem quem é que abraçou a bagaça ??? o brasileiro ,é claro ! Pois por aqui ,só existiam cg 125 e a "fantástica" CB 400 rsrsrs irmã gemêa (melhorada) da Honda CB 360 ano 1973 . E todos eram felizes !!!
Nossa senhora, cada asneira que se fala aqui. essa moto é moderna, atual e bonita, assim como a Z1000, porém a Kawa é inferior em vários aspectos, o peso por exemplo. Embora essa honda tenha 125 CV o torque dela é muito bom, em retomada é muito mais esperta que a Kawa e a FZ1000. Agora falar que comprar a CB é comprar uma hornet grande, é dizer assim : "Não entendo nada de moto " Experimente o torque dessa moto e vai ver que a diferença.
Mas é isso aí pessoal, aos pucos, mas bem aos poucos mesmo as coisas vão melhorando, para quem não tem nada qualquer coisa é bem vinda, sorte a todos e boas motocadas, ah e quem comprar uma honda, não esta fazendo mal negócio é um boa moto, inclusive os lançamentos, mas podem ter certeza que tem outras motos que merecem ser apreciadas para aprimorar a experiencia e conceito dos motociclistas de verdade.
Todas as demais fábricas se preocupam em aperfeiçoar suas máquinas, vejam as mudanças da ducati, da triumph, da kawazaki, ktm, até mesmo yamaha e suzuki se mexeram de leve, agora a honda avacalha por que sabe que brasileiro ainda tem cultura de cagão, compra honda paga 35mil nessa moto para depois ter peça paralela na oficina do Zézão e pagar mixaria, aí é lógico que vai prevalecer honda mesmo, por que aí o lindão compra para o ladrão roubar e ainda dar manutenção para andar com a cabrita
Pessoal, não levem a mal não mas estão fazendo o comsumidor brasileiro de palhaço e alguns estão achando isso o máximo, sempre acompanho o moto.com.br, mas agora estou morando fora e vejo com menos frequência, mas posso dizer que fora do Brasil não fazem issom a Honda tá empurrando padronização goela a baixo nos brasileiros, não existe a mínima preocupação em causar surpresa ou investir nas motos para os brasileiros, no Brasil só vem o refugo, a Honda aproveita tudo em todas as motos, é tudo =
CAROS AMIGOS, ENTENDAM O QUE QUER DIZER Y A M A H A :
Y AMAHA
A FINADA
M ANTEM
A S
H ONDAS
A TRÁS........OU SEJA, MINHA FZ1 DÁ UMA PAU DANADO NAS hondas e nas Kawa , ........APENAS 167 HP COM O MOTOR PREPARADINHO !
Meu Deus quanta bobagem q escrevem ....
Ficam se alugando ... dizendo q tem isso ou aquilo e andam de Caloi ....
Vão se tratar ....
Se não trazem nada atual reclamam ... se trazem distratam .....
CB1000R baita moto ..... demorou, mas enfim chegou!
50% a mais de torque q a Hornet já é outra emoção!
Gosto é Gosto e cada um tem o seu .... vamos respeitar!
Abxx
A Cb 1000 se assemelha em peso e potência com a z1000 q parou de fabricar em 2009.
Hj tenho o modelo atual mas ja tive uma z1000 2007.
porém a CB1000 não é de se jogar fora. bela moto com certeza o indice de manutenção vai ser minimo custo e beneficio certeza de satisfação.
gente a cb1000r é uma excelente moto,na europa é a naked de grande cilindrada mais vendida bateu todas elas inclusive a z1000,a z1000 pode ser linda e potente mas é só também em ciclistica não chega nem aos pés da cb,sem conta q puxa saco da kawa ja era q por sinal acabou a mamata dela de faturar absurdamente,meter pau na honda é dar tiro no pé afinal essa marca apostou desde o começo no brasil e sempre nos vendeu altissima qualidade enquanto kawasaki,suzuki,etccc por onde andavam???
Não chega nem perto da z1000. a kawa é mt mais bonita e potente. A cb 300 é = a hornet q é = a cb 1000 e todas parecem a cbr 600f, basta colocar uma carenagem. Na verdade, se vc estiver em um lugar barulhento uma hornet passa despercebida, pq o que difere a hornet da cb 300 á uma media distancia é o barulho do motor. A Honda não tá com nada, seu design e a tecnologia de suas motos são tds ultrapassadas, um belo ex. é a cbr 1000, de 03 á 08 é praticamente a msm e isso se repete agora na 2012.
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