É difícil não olhar para esta moto, ainda mais se a pintura for vermelha como na moto testada. Na dianteira os faróis mais parecem os olhos de uma fera. As bengalas dianteiras douradas e escapamento com saída por baixo do banco mostram que está moto nasceu nas pistas. Ela poderia estar facilmente em uma galeria de arte. Mas essa moto foi feita para acelerar. Ao ligar o motor e começar a andar surge a primeira surpresa; o ronco é diferente do esperado e mais parece um assobio. Porém o mais impressionante de tudo é a reposta do motor, rápida e forte em quase todos os regimes de rotação. Afinal o que essa moto tem de diferente das demais esportivas da categoria de 600 cc?
Desde que foi lançada pela Triumph 675 Daytona ganhou diversos comparativos e corridas da categoria SuperSport. Apesar de um cilindro a menos que a concorrência, sim ela é uma tricilíndrica, o motor tem 75 cc a mais de capacidade, daí o nome 675. Suas maiores rivais atualmente são a Honda CBR 600RR, Kawasaki ZX-6R, Yamaha YZF-R6 e Suzuki GSX-R600; sendo que as duas últimas não são vendidas no Brasil.
Desempenho surpreendente
Normalmente as superesportivas de 600 cc são mais “calmas” em baixas rotações, precisando atingir altos giros para entregar toda a sua potência. Porém na hora de acelerar essa inglesa fiquei surpreso com a resposta do motor mesmo em baixas rotações. O principal trunfo desta moto é realmente a arquitetura de seu motor com três cilindros. Segundo a Triumph essa configuração tem o melhor dos dois mundos; o rápido aumento de rotações de um motor bilicíndrico e a “explosão” em altas rotações de um tetracilindrico.
A potência de 126 cv e o torque de 7,54 kgf.m realmente impressionam frente qualquer 600 do mercado. Outro trunfo do motor com três cilindros é seu tamanho reduzido em comparação às tetracilíndricas. Além de seu peso menor, permite que a moto seja mais estreita e fácil de domar. Basta alguns minutos para começar a abusar do acelerador e aproveitar o melhor que esta moto oferecer.
Equipada
Para quem gosta de pilotar em circuito ou mesmo participar de um track day tem na Daytona 675 uma moto para fazer bonito nas pistas. Os freios são potentes precisos, na dianteira os discos tem 308 mm de diâmetro (na Yamaha YZF-R1 são de 310 mm). Se isso na bastasse as linhas tem cobertura com malha de aço (o chamado aeroquip). A suspensão, com tubos de 41 mm na dianteira, tem todo o tipo de regulagem e garantem ótima estabilidade.
Abaixado na bolha é possível ver o completo painel que tem shift-light e até mesmo marcador de velocidade máxima atingida. Outro item que impressiona são os pneus dessa moto: Pirelli Supercorsa SP. Eles são pra lá de esportivos e permitem inclinar a moto até onde o juízo permitir. Até mesmo a posição de pilotagem é radical, com o piloto praticamente sobre o eixo dianteiro. Contudo essa posição “racing” chega a casar em viagens mais longas.
A cilindrada
Muitos motociclistas partem logo para as esportivas de 1000 cc como primeira moto grande. Pilotar uma SuperBike realmente é uma experiência única porém o piloto precisa estar muito bem preparado para domar essas feras. Mas com uma 600 cc ou mesmo uma 675 cc você consegue a mesma diversão por um preço mais acessível e em uma moto mais fácil de pilotar. Você pode não gostar do som do escapamento ou mesmo achar que um cilindro a menos pode fazer falta. Contudo essa moto tem muito a oferecer. E só me resta uma dúvida: Ela é uma moto de rua com pegada racing ou uma moto racing que também pode andar na rua?
Promoção
A Triumph Daytona 675 está com o preço promocional de R$ 36.900 (o preço anterior era R$ 42.900). Suas concorrentes no mercado nacional são a Honda CBR 600RR ,tem preço sugerido de R$ 47.000 e a Kawasaki ZX-6R que custa $ 48.880.
Ficha Técnica: Motor: 3 cilindros em linha, 12 válvulas DOHC com refrigeração líquida Capacidade cúbica: 675 cm³ Potência máxima: 126 cv a 12.600 rpm Torque máximo: 7,54 kgf.m a 11.750 rpm Alimentação: Injeção eletrônica multiponto com sistema de indução de ar Capacidade do tanque: 17,4 litros Câmbio: Seis marchas Transmissão final: Corrente Suspensão dianteira: Invertida (upside down) de 41 mm com ajustes de pré carga, compressão e retorno Suspensão traseira: Balança com amortecedor à gás e ajustes de pré carga, compressão e retorno Freio dianteiro: Disco duplo flutuante de 308 mm com pinças radiais de 4 pistões Freio traseiro: Disco simples de 220 mm com pinça de 1 pistão Rodas e pneus: Rodas de alumínio forjado 120/70 ZR 17 (D) e 180/55 ZR 17 (T) Chassi: Tubular em alumínio Dimensões (C x L x A): 2.010 mm x 710 mm x 1.105 mm Altura do assento: 830 mm Altura mínima do solo: N.D Entre-eixos: 1.415mm Peso seco: 162 kg (a seco) Cores: Preto, Amarelo, Vermelho e Grafite Preço público sugerido: R$ 36.900 (Preço promocional, posto São Paulo, sem frete e seguro)
Pb, entendi!!!Mas aqui a bmw valoriza sua bmw usada e paga o valor da tabela da moto, para pegar uma zera...Outras marcas tb tipo toyota,kia etc..;No final deste ano vou ir até Sp para comprar a minha, adoro o barulho que ela faz.Mas até lá vou pesquisar mais sobre a moto...Valeu obrigado!!!
Triumph, Ducati, MV agusta são marcas sensacionais..Acho que de certa forma o Izzo até que fez bem seu trabalho em marketing/vendas mas o erro foi querer abraçar muitas marcas ao mesmo tempo e sem o cacife necessário...é muito dinheiro...esse problema de alienação de moto é típico de quem já está sem capital de giro ..as vezes é melhor vc focar os esforços em 1 marca do que dar tiro pra todo lado..uma marca pode ir bem e outra pode estragar o resultado, acho q foi isso o que aconteceu, uma pena
Parede se vc for na autorizada oferecer seu veiculo seja carro ou moto eles vão jogar o preço la embaixo o ideal é vender particular só q no preço q realmente vale. Veja se vc vender ela por 34k por exemplo vc so tem q inteirar + 4,2k p pegar uma zero, isso nessa promoção ai , caso o preço volte ao normal acho q vc venderia po uns 38k. É tem maluco ai pedindo 40k mais caro q a zero. Moto melhor da categoria a mais barata com o menor seguro vc iria pagar 10/12k por uma outra 600??
Pessoal gostaria de saber se a triumph valoriza a sua moto?Ex.Tenho uma triumph daytona 2008 e quero pegar uma zero.Será que vão me pagar o preço que a moto vale ou vão querer jogar la em baixo???Tenho interesse em comprar uma, mas se a própria marca não valoriza a marca, estou fora...
1º falar em falta de peças é balela a não que vc não tenha internet em casa ou na saiba navegar na rede ( vai ver o q tem de usuarios de hornet ai esperando peças nas autorizadas) estou na minha segunda 675 a duas semanas atras tirei a ultima e vou esperar tranquilamente como esperei na 1º 25 dias , vale a pena pra ter a melhor moto da categoria, alem do mais aki em BH seguro é barato e roubo nulo, moto p pessoas diferenciadas quem quer mesmice munta numa honda então!!! $ q paquei 38.200,00!!
Que adiante eles falarem que é 36.800 reais, se quando se liga la pra comprar, ele falam que, "tem mais frete, e mais isso, akilo, etc... "... dai, passa dos 40 mil.... Por 40 mil, prefiro uma CBR600RR seminova, 2008, que pelo menos sei que vou achar peças e quando for vender, VENDE bem...
Marcos alem de eu ter esperado uns 30 dias a chegada da moto (entendo que importaçã demora) esperei o emplacamento por três meses e nada. E pelo jeito não ia sair mesmo. Eu não tinha outra alternativa se não devolver a moto. Comprei uma CBR e em 3 dias ja estava emplacada. Grupo Izzo NUNCA MAIS!!!
Rodrigo, não trabalho no grupo e muito menos sou a favor do que eles fazem... Acho um absurdo essa situação de um bem sair alienado quando se paga a vista.. O que quis dizer é que para devolver um bem que custa barato sem uso já é superi difícil, quanto mais um bem caro e usado e ainda mais no Brasil.. Ainda bem que quando comprei a minha em 2008 não tive problema, esperei uns 20 dias a moto chegar e peguei já com todos os documentos para emplacar, coisa que fiz em 1 dia. Abraços...
A qualidade da moto é inquestionável. Só uma dúvida: claro que isso não vai acontecer, porque são bem "sérios", mas se o Grupo Izzo não quitar a importação, como fica?
Marcos fiquei três meses com a moto e nada do emplacamento. Cada vez que eu ia para a estrada morria de medo de ter a moto apreendida. Você acha pouco?? Tudo bem que a moto vem alienada etc etc. Mas três meses sem documento é brincadeira. Você por acaso trabalha no Grupo Izzo?? Pra achar essa situação normal só mesmo sendo parte dessa corja.
Rafa, quer dizer então que voce nunca teria uma Ducati, afinal o barulho dela é horrível.... outra coisa, trenho uma com yoshimura e o barulho fica muito bom.. não como de uma 4 cilindros, mas muito legal também... O Rodrigo, voce compra a moto anda 1.000 km e depois quer devolver sem bate boca... tenha dó...só pra completar esse pessoal que não quer perder dinheiro comprando veículos em geral ZERO km, melhor nem comprar, pois é perda de no mínimo 7.000 por ano...
As motos Triumph são excelentes, tive uma 955i, o maior problema é o Grupo Izzo pois importa as motos e não importa peças nem tão pouco sua equipe de mecânicos é treinada. Sem falar no pós venda, uma vez que eles mesmo não a aceitam na negociação por outra nova. A Triumph devia fazer como a Harley esta fazendo, entro na justiça para rescindir o contrato.
A moto é muito bonita e anda muito mesmo!!!!!!!!Porém infelizmente seu ronco nunca vai chegar perto de uma 4 cilindros!!! E pra mim o ronco de uma speed é fundamental.
Comprei uma 675 em 22 ou 23 de março desse ano na loja da Harley aqui em Curitiba, paguei a vista andei +ou- 1000 km com ela e a devolvi no final de junho porque o emplacamento ainda não tinha saído. Vocês não tem idéa da dificuldade que foi para pegar devolta meu dinheiro. E meu caso não foi o único não. Quando a moto ela é FANTÁSTICA. Maneavel, leve, entrega linear de potência, forte, freia MUITO bem e tem folego pra andar na frente de todas as outras 600cc. - Grupo Izzo NUNCA mais!!!
LINDA... ANDA + QUE TODAS E NÃO TEM PROBLEMAS COM ROUBO.....
QUANTO A PERDER DINHEIRO.... QUALQUER MOTO GRANDE QUE VC COMPRAR VC VAI PERDER DINHEIRO.... ISSO É LÓGICA......
COMPRA UM CARRO DE 37 MIL E DEPOIS DE 1 ANO VAI VENDER ELE..... NAUN VALE 25......
QUEM FALA MAU DESSA MOTO É QUEM ESTA ACOSTUMADO A ANDAR DE HONDINHA A VIDA TODA.....
Só complementando...quem quiser (e tiver bala) pode comprar, a moto é demais. Quem não tiver cacife, que compre uma Srad velha (uma 96 talvez). E quem não conhece ou não sabe do que se trata que não de palpite....
Fala sério, tem um monte de comentario aqui de cara que nunca montou em uma Triumph, não sabem nada sobre a marca e muito menos sobre a 675. Quanto ao grupo que representa a marca no Brasil, eles tem la suas limitações e seus problemas, porém, qualquer um que comprar uma moto deles é informado antes sobre o prazo de emplacamento (no máximo 45 dias). Alexandre, esse papo de amigo que demorou 3 meses p/ emplacara, pura lorota...é sempre assim...ah conheço fulano...conheço ciclano...
O preço é este mesmo, mas o problema da doc. é realidade, vejam no site reclameaqui, tem varias pessoas reclamando, eu tava louco para comprar um Tiger, nao comprei por causa disso, pedi um contrato falando que eles me pagariam uma multa caso o doc nao saisse em 10 dias, o vendedor nao aceitou, isso significa que eles sabem do problema.
sério mesmo que é assim?? putz que rolo...mas tem que pagar 100% e ficar esperando resolver a quitação ou da só um sinal e depois de liberada paga o restante??? abs
somente quem passou pela lamentavel experiencia de comprar uma moto na IMOCX, pagar a vista e aguardar a baixa do gravame da moto alienada na importação sabe como é.... Eles financiam a moto para importar e depois é um rolo!Têm que quitar para poder liberar para documentar. 45 dias é o minimo. Já conheci gente que esperou quase 3 meses.Realmente o preço é esse mesmo. Quem não tem pressa ou não esquenta a cabeça com a demora e falta informação da revendedora certamante fará um excelente negócio!
E pena que sempre aparece um baixa renda pra reclamar do preco de revenda,se vc quer lucro investe na VALE,PETROBRAS,etc e muito facil a revenda e o risco de perda e quase nulo.
realmente a moto custa 36.900 + frete de 1.300. o problema é que estao alienadas na origem e mesmo pagando a vista, o grupo izzo tem que pagar o banco e pedir a baixa do graveme, para depois poder licenciar. demora no mínimo 45 dias. podem se informar que é verdade. os vendedores da izzo confirmam isso. é uma pena!!!
a moto é muito boa, tem que somar o valor do frete. Deve ser preço promocional para 1/2 dúzia de motos depois volta o preço...se fosse trocar de moto agora, seria uma boa opção.Não da pra andar tranquilo com as motos japonesas, muito assalto e o alto risco de levar um tiro de bobeira. Tenho um amigo que levaram a moto e depois ainda atiraram só de maldade, sorte que erraram. Pra mim esse é o "maior problema" em São Paulo e o que decide qual moto comprar, quem já sofreu um assalto sabe o que digo
Meu amigo comprou uma preta semana passada, não comprou na falida grupo izzo ñ. ~~n lembro o nome da loja so q é em sampa, pagou 36900 a vista , eu vi a nota fiscal. ñ é mentira ñ. só q é 10/10. eu acho q o ano q vem ela muda, ou e pra queimar os estoque das 2010 antes de xegar a 2011.
Amigo a venda não tem segredo... eu nunca ouvi dizer de pagar a vista e a moto sair alienada, muito menos de dificuldade para emplacar... estando com os documentos em mãos se implaca a moto rapidamente e os documentos tem que ser entregues junto com a moto. o que pode acontecer é a loja demorar para entregar a moto. Isso eu não sei como está... o que não acreditoé nesse preço. pois no site estão falando em 48,2 mais frete... como máquina é boa.... abraço.
se realmente tiver esse preço eu sairei de uma 675 , mas estive lendo varias coisas a respeito da forma dessa venda . falam q a moto sai alienada mesmo sendo pago a vista e q demora e da muita dor de cabeça para emplacar a motoka . podem me dizer se é verdade ? pois se for assim prefiro pagar 47 na cbr
Outra coisa, tive uma queda que só de peças entre tanque e carenagens, etc, ficou 16k para arrumar. Dá para imaginar o que precisou de peça... achei que ia ficar uns 60 dias ou mais sem moto pelo que ouvia falar, mas para minha surpresa, apos 25 dias da aprovação do seguro já estava passeando de novo... Abraço a todos..
Tenho uma dessas ano 2008, paguei 48.500... e acho impossível conseguir retirar da loja por menos de 40k. isso é conversa pra boi dormir... duvido que se eu chegar na loja com 36.900 saio com uma... até porque estive lá semana passada e estava 39,8 mais frete de 1,3k.... agora falando da moto, é realmente espetacular.o seguro é muito mais em conta e não tive qualquer problema até agora. O barulho com yoshimura ficou ótimo, mas o barulho de uma 4 cilindros é mais bonito..
Essa moto é maravilhosa, agora com esse preço fica melhor ainda, porem o que não nos deixa comprar é a Revenda, quer fazer uma revisão não tem revenda perto, não tem assistencia, então não tem como.
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