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Teste: Dafra Maxsym 400i oferece conforto na estrada

22 de October de 2014
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Roberto Brandão Filho

Após o grande sucesso do scooter Citycom 300i no Brasil, a Dafra lançou no país mais um produto em parceria com a taiwanesa Sym. Dessa vez, trata-se do, também maxiscooter, Maxsym 400i ABS, apresentado na última edição do Salão Duas Rodas e lançado para o público em meados de abril desse ano.

Projetado para oferecer maior conforto aos seus ocupantes na estrada, mas sem perder suas características urbanas, o Maxsym 400i traz, de série, diversos itens como ABS, espaço para dois capacetes sob o banco, apoio de lombar para piloto e garupa, para-brisa com ajuste de altura, freio de estacionamento, porta-objetos, entrada USB e tomada 12V. Visando uma boa relação custo-benefício, a Dafra colocou um preço público sugerido de R$ 20.990 em seu novo maxiscooter, disponível nas cores preta e branca. Será que essa boa relação vai além do papel? Para responder a essa pergunta, rodamos com o modelo na cidade de São Paulo e também em estradas a caminho do litoral norte paulista, totalizando mais de 500 km a bordo do Maxsym 400i ABS.

Para viajar
Por ter como principal foco as viagens, o Maxsym 400i traz carenagens avantajadas. A larga proteção frontal mantém as pernas e tórax do piloto protegidos contra o vento e conta, ainda, com para-brisa com ajuste de altura em 5 cm – porém é preciso de ferramenta para ser ajustado. Dessa forma, todo o corpo do condutor fica resguardado das intempéries das rodovias. O assento também foi algo pensando principalmente para longas jornadas. A espuma é espessa e macia e o banco conta com apoio de lombar, tanto para piloto, quanto para passageiro. Tais “mimos” são muito bem vindos e aproveitados durante viagens, já que mantêm os ocupantes confortáveis por mais tempo.

Logo abaixo do completo painel de instrumentos, que mostra todas as informações ao condutor, há três porta-objetos. Um central, com trava, e dois laterais. O do meio tem entrada para aparelhos eletrônicos tipo USB e 12V, que servem para carregar telefones celulares e também GPS, bastante utilizado em viagens. Podem servir, ainda, para guardar aquele dinheiro trocado para pagar os pedágios no caminho.

O compartimento sob o banco, com capacidade para dois capacetes fechados (integrais), é, também, muito útil em viagens. Não será suficiente para carregar todas as bagagens de sua mulher, mas transporta pequenas malas com facilidade. A luz de cortesia, que ilumina a parte interna do compartimento e auxilia o acesso à bagagem em ambientes escuros, é outro ponto positivo do maxiscooter.

Falando em conforto, não podemos esquecer da capacidade do tanque de combustível. Com 14,7 litros, o Maxsym tem uma autonomia média de 320 km (consumo médio variou entre 17,4 e 26 km/l – subida e descida de serra). Isso significa uma redução nas paradas para abastecimento em longas viagens e maior conforto. Outro ponto alto do novo scooter da Dafra é a posição de pilotagem. Na cidade, a posição com as pernas mais flexionadas auxilia nas monobras de baixa velocidade. Na estrada, há um apoio adicional para os pés mais à frente deixando a posição de pilotagem mais relaxada e esticada. Mesmo após quase 3 horas sobre a motocicleta, o cansaço ainda não tinha aparecido.

Ouro item que merece elogios é o sistema de iluminação do maxiscooter. Além das luzes de presença em LEDs, os faróis têm facho bem distribuído e eficiente para pilotar à noite.

Motor e desempenho
Equipada com motor monocilíndrico OHC de arrefecimento líquido, quatro válvulas e 399,3 cm³ de capacidade cúbica, o Maxsym promete 33,3 cavalos de potência as 7.500 rpm e torque máximo de 3,2 kgf.m aos 5.500 giros. Na prática, o Maxsym consegue manter uma velocidade cruzeiro de 140 km/h. Sua velocidade máxima chega pouco acima dos 150 km/h com segurança.

No entanto, identificamos uma falta de torque, principalmente em subidas, retomadas e ultrapassagens, talvez pelo peso a seco da motocicleta (229 kg). A Rodovia Rio-Santos é, em sua maioria, mão dupla. Portanto, para ultrapassagens acima dos 100 km/h, o Maxsym 400i vai bem. Mas, se a mesma manobra for feita em uma subida, o scooter irá penar e deixar o piloto um tanto angustiado. Não importa o quanto gire o cabo do acelerador, dificilmente ele irá passar dos 85 km/h.
 
Ao pesquisar sobre o assunto na internet, encontramos diversos depoimentos de proprietários – a maioria antigos donos de Citycom 300i – com a mesma queixa: a falta de força em subidas. O Maxsym 400i, como a maioria dos scooters, conta com o câmbio CVT, automático de transmissão continuamente variável. Uma comodidade para o piloto, pois basta acelerar para colocá-lo em movimento, mas uma limitação, já que não permite reduzir a marcha em busca de mais torque.
 
O conjunto de freios, constituído por duplo disco dianteiro de 275 mm de diâmetro mordido por pinça de dois pistões e disco simples na traseira, conta com o auxílio do sistema ABS. No entanto, seu funcionamento é um pouco mais lento do que em outros sistemas ABS. Em testes de frenagem, ao acionar somente o manete esquerdo, do freio traseiro, sentimos que o intervalo entre o travamento da roda e a liberação do freio pelo ABS é muito grande, fazendo com que o pneu traseiro derrape em algumas situações mais extremas. Já o dianteiro funciona bem melhor, mas, ainda assim, é um pouco lento.

As suspensões também são simples, mas de bom funcionamento e suficientes para a proposta da moto. Na dianteira, garfo telescópico convencional com 106 mm de curso e na traseira, duplo amortecedor com 112 mm de curso. Outro ponto positivo do maxiscooter são as rodas de liga leve de 15'' na frente e 14'' atrás, que auxiliam na hora de passar em buracos.
 
Conclusão
Considerando que o Maxsym 400i ABS seria o próximo passo para o proprietário do Citycom, vemos uma grande evolução no quesito conforto. O novo scooter da Dafra conta com algumas regalias a mais, oferece maior conforto para os ocupantes, maior capacidade de bagagem e tem uma boa relação custo benefício. No entanto, apesar de conseguir atingir velocidade máxima maior que o Citycom, o scooter de 400 cilindradas perde no quesito torque, sofre em subidas de serras e em retomada. Mas, por tudo que oferece, ele se torna uma boa escolha entre os maxiscooters, já que seu preço público sugerido é menor do que o de seu concorrente direto, o Suzuki Burgman 400, vendido a R$ 29.100. E se o seu principal objetivo for pegar a estrada e realizar longas viagens, o Maxsym 400i é uma opção mais adequada do que o Citycom.
 
- Confira o vídeo de apresentação do maxiscooter Dafra Maxsym 400i

 

FICHA TÉCNICA
Motor Motor OHC monocilíndrico, arrefecimento líquido
Capacidade cúbica 399,3 cm³
Potência máxima 33,3 cv a 7.500 rpm
Torque máximo (declarado) 3,2 kgf.m a 5.500 rpm
Câmbio Automático
Transmissão final CVT
Alimentação Injeção eletrônica
Partida Elétrica
Quadro Under Bone
Suspensão dianteira Garfo telescópico com 106 mm de curso
Suspensão traseira Duplo amortecedor de 112 mm de curso
Freio dianteiro Discos duplos e ABS
Freio traseiro Disco simples e ABS
Pneus 120/70-15 M/C 56S (dianteira) /150/70- 14 M/C 66S (traseira)
Comprimento 2.270 mm
Largura Não disponível
Altura do assento 755 mm
Distância entre-eixos 1.555 mm
Distância do solo 142 mm
Peso em ordem de marcha Não disponível
Peso a seco 229 kg
Tanque de combustível 14,7 litros
Cores Branca e preta
Preço sugerido R$ 20.990


Fonte:
Agência Infomoto
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