Quando se entra na faixa dos 40 anos, a vida financeira (se Deus quiser!) está mais estabilizada e os filhos mais crescidinhos. Muitos decidem realizar um antigo sonho – voltar a pilotar uma moto. Muitos destes motociclistas “enferrujados” acabam optando por modelos superesportivos, que aliam status e prazer sobre duas rodas. Mas algumas dúvidas pairam no ar: além da falta de prática, as motos superesportivas estão cada vez mais potentes, e com o passar dos anos temos que nos adaptar às limitações impostas pelo tempo. Qual então a melhor opção? Racionalmente, a escolha não seria uma superesportiva. Porém, muitas vezes a emoção fala mais alto. E entre as opções disponíveis no mercado brasileiro está a Suzuki GSX-R 750.
O modelo tem as mesmas características da sua irmã mais velha, a GSX-R 1000, porém com um motor um pouco mais “manso”, com somente 150 cavalos. Traz ainda menor peso e a maneabilidade das motos de 600 cm³ de capacidade. Detalhe: a linha GSX-R acabou de completar 25 anos em produção.
Mais bonita e R$ 6.500 mais barata que a GSX-R 1000, a Srad 750, como é popularmente conhecida, tem preço sugerido de R$ 54.670. Apesar da diferença na capacidade do motor e no preço, elas têm muito em comum: o motor com a mesma arquitetura – DOHC (duplo comando no cabeçote), quatro tempos, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, refrigeração líquida e injeção eletrônica. Além de medidas semelhantes, como, por exemplo, distância entre-eixos (1415 mm), distância do solo (130 mm) e altura do assento (810 mm).
As diferenças apresentadas pela GSX-750 ficam por conta do desenho das carenagens, conjunto óptico, escape mais curto e tanque com menor capacidade (16,5 litros).
Mas é embaixo da carenagem que encontramos as respostas para afirmar que a rad 750 é mais fácil de pilotar. Única superesportiva do mercado nacional de 750 cm³ de capacidade cúbica, a moto consegue aliar a maneabilidade das supersport de 600 cm³ e o torque desde as baixas rotações das superbikes de 1000 cc. O torque máximo é de 8,8 kgf.m só a 11.200 rpm, porém a GSX-R 750 conta com a válvula SET (Suzuki Exhaust Tuning) que limita o fluxo de gases em baixas rotações e otimiza a curva de torque também em baixos regimes. Com isso não é preciso andar “esgoelando” o acelerador para que esta Suzy acelere para valer. Até mesmo quem quiser andar de boa, vai curtir essa superesportiva. Aliás, para quem está enferrujado a dica é ir na manha até se acostumar com a moto: acelere e freie com cuidado!
Mas não se engane! Apesar da potência menor, esse propulsor de quatro cilindros em linha acelera para valer. Aí está, na minha opinião, um dos grandes prazeres de se pilotar uma moto desse segmento: basta girar o acelerador com vontade para ver os giros crescerem e a velocidade aumentar de forma alucinante. Por isso mesmo é preciso cuidado e preparo para pilotar uma máquina dessas.
Pilotagem correta
Para os quarentões baixinhos, acima do peso e com poucas “horas de vôo” sobre uma superesportiva (como eu), a sugestão é fazer um curso de pilotagem. Assim o piloto vai ficar mais familiarizado com a moto e também vai aprender técnicas de pilotagem. Pilotar uma superesportiva não é uma tarefa das mais fáceis: exige preparo técnico e físico. Mas se a postura estiver correta, com certeza o motociclista não terá dores nas costas e nos braços.
A dica principal é apoiar as pontas dos pés nas pedaleiras, que na GSX-R 750 são ajustáveis. Não apóie seu peso sobre os braços e na parte dianteira da moto. Pilote mais relaxado e com as costas retas. “Aperte” e controle a moto com as coxas, como se estivesse sobre um cavalo. Nas mudanças de direção empurre a pedaleira para baixo para o sentido que quer seguir.
Outra dica importante para quem não está acostumado a pilotar modelos esportivos: a cada 100 quilômetros rodados pare e estique o esqueleto. Na estrada beba líquido – água, sucos ou isotônico – e faça lanches leves. Outro detalhe fundamental: pilote sempre muito equipado. Um moto como a GSX-R 750 exige macacão, luvas, botas e um capacete de qualidade.
Ciclística
Outros dois fatores contribuem para melhor maneabilidade desta Suzuki: a centralização de massas, na qual o escapamento fica sobre a moto, além do baixo peso - 163 kg a seco, já que o chassi é construído em liga de alumínio. As suspensões ajustáveis também ajudam neste trabalho: garfos telescópicos invertidos na dianteira e balança traseira monoamortecida.
Outro ponto forte são os freios, por isso muito cuidado ao acioná-los. Na dianteira são dois discos flutuantes de 310 mm na dianteira, mordidos por pinças de fixação radial de quatro pistões opostos. A traseira conta com disco simples de 220 mm com pinça de um pistão. Basta acioná-los com vontade para que essa Suzuki 750 estanque no chão. Sem dúvida, um dos melhores conjuntos de freio da categoria.
Outro atrativo desta máquina é o painel de instrumentos. Conta com tacômetro analógico, velocímetro digital em tela de crista líquido, e luzes indicadoras em LEDs. A moto conta ainda com um shift light (luz de troca de marcha) e indicador de posição de marcha. Se o preço sugerido de R$ 54.672,00 estiver dentro do seu orçamento. Prepare-se, pois a Suzy GSX-R 750 é garantia de altas doses de emoção.
Ficha técnica Motor: DOHC, Quatro cilindros em linha, 16 válvulas, quatro tempos, refrigerado a líquido, 749 cm³ Potência: 150 cv a 13.200 rpm Torque: 8,8 kgf.m a 11.200 rpm Alimentação: Injeção eletrônica Câmbio: 6 marchas Partida: Elétrica Rodas e Pneus Dianteiros: 120/70 ZR 17 Rodas e Pneus Traseiro: 190/50 ZR 17 Suspensão Dianteira: Garfo telescópico invertido, com múltiplos ajustes Suspensão Traseira: Monoamortecedor, com ajustes de pré-carga da mola Freio Dianteiro: Disco duplo de 310 mm de diâmetro e mordido por pinça de quatro pistões Freio Traseiro: Disco simples de 210 mm de diâmetro e mordido por pinça de um pistão Comprimento Total: 2.0400 mm Largura Total: 715 mm Altura Total: 1.125 mm Entre Eixos: 1.415 mm Altura Total: 1.125 mm Entre-Eixos: 1.415 mm Altura do Assento: 810 mm Peso Seco: 163 kg Cores: Preta, preta e laranja e azul Preço: R$ 54.672,00
Boa noite. Acompanhei os comentários de Luiz e Cesinha e apoio o Cesinha. Num lugar onde tem muitas pistas retas, onde possa se acelerar bastante, a 1000 sai ganhando, pois sua aceleração eh melhor, claro. Agora, em um autodromo ou em pista com muitas curvas, quem ganha mesmo é a 750. Não tenho tanto conhecimento de moto "grande", mas é comprovado em testes que 1000 não pega 750, 600 em pistas com muita curva. Isto se dá por 600 e 750 serem mais leves facilitando fazer as curvas.
Boa Noite.
concordo com voce flavio, é logico que no autodromo ou estrada travado as 750 andam junto ou na frente, o que eu quiz dizer é com 02 pilotos do mesmo nível de tocada as 1000 andam na frente em qualquer lugar, digo porque tive a 750 e a 1000 também, e me dei muito melhor tocando a 1000, talvez por encaixar melhor na moto, mas a 750 é uma moto excelente, as 600 também, cabe a cada a escolha, e seus limites na moto, pois na estrada não dá pra brincar, os riscos são muito grande, um abraço p/ todos.
O que tá dificil de explicar para nós, simples motociclistas, pilotos de final de semana, é que as mil na estrada de curvas rápidas, retas longas, fica dificil para as 750, só havendo uma diferença muito grande na pilotagem é que as 750 andam na frente das 1000. Feliz 2010 para todos, com muito adrenalina e 299 na veia.
tudo eh uma questao de equilibrio....chega uma hora que potencia em demasia atrapalha ( alguem se lembra da ferrari 12 cilindros e retornou a 10 ?? ) . Dependendo da pista a 750cc vai andar na frente em outras com retas mais longas as 1000cc compensam com maior cv . Ta' dificil de entender ??
cesinha, chamar o autodromo de londrina de belo não dá ou voce ouviu alguem dizer ou não conhece mesmo, pois não tem estrutura nenhuma, se não me engano em 2009 fizeram uma correção no pavimento, box pessimos, atendimento de urgencia deixa a desejar, entrada de pessoal é complicada, então não de pitacos no que voce não conhece ou melhor conhece na teoria.
piloto profissinal já vi que voce não o é, quem deixa para outro fazer alguma coisa é porque não tem competencia, voce pode ter + exper. do que eu em pista, mas na estrada aonde aprendi a andar posso te dizer que ando redondo, com certeza não +que voce, mas para quem tem 12 anos de estrada que começou com shadom, depois xx, srad 750 e varias 1000, até r1, gracas ao meu DEUS nunca caí e isso é que importa, ando na minha sem querer ser melhor do que ninguem, qdo desço da moto estou tranquilo.
tomara, mas deixo isso pro eric granado que é meu vizinho aqui em SP, ele pro seu governo já deu pau com uma moto de 65cv (metrakit)numa de 110 (hornet), é que não deixaram ele largar no meio das hornet se não ia ser humilhaçao para pilotos e patrocinadores, agora um cara que entra 2 vezes pra passear numa pista acha que pode dar pitacos em assunto que não entende, alias entende mas só na teoria, pois a prática dele se resume a 2 vezes ter andado em londrina, que por sinal é um belo autodromo
caro piloto profissional de moto( cesinha) com certeza não tenho conhecimentos tecnicos como voce, pois voce vive + intensamente as pistas do que eu, apenas 02 vezes tive opurtunidade de andar na pista( londrina) que é uma pista tecnica, mas um piso muito irregular, vi sim varias corridas pelo campeonato brasileiro( não sei qual categoria -750;600)não vi nenhuma 600 dar coro na 750, agora piloto, 38cv, 250cc a+ vc está no irreal, pelo seu conhecimento aparente espero ve-lo competindo na motogp.
vc não diz o que é real pois vc se baseia em tirar rachas isso vc só se refere as retas esquece-se das curvas coisa que quem tá afastado não sabe fazer pelo jeito meu chapa estou falando de uma moto 35kg mais leve e 38 cv a menos aí fica a incógnita para os tiradores de racha não tem tanto motor e anda junto na pista, como? pergunta pro rossi pro stoner eles andam de 800 e baixam os tempos das mil motogp antiga como? explica aí luis, sou piloto do Camp Bras de Moto e este ano vou usar uma, wait
não sou defensor das 1000, digo o que é real( tocadas iguais, isto é, 02 pilotos de mesma tocada)caso voce pilote há algum tempo deve entender do que estou falando, qto a interlagos estou distante, mas não sou do tipo motociclista que gosta de tirar racha pra ver quem é melhor, deixo isto para o valentino,stoner e etc----, um abraço
desculpe caro luiz defensor das mil uma moto em si não faz nada para aquilo que ela é proposta e sim nós é que o fazemos e por falar em fazer QUANTO VC VIRA EM INTERLAGOS COM A SUA 1000cc?, AGUARDO SUA RESPOSTA.
sem duvida que a 750 é ideal, mas não podemos comparar com a 1000, é outra categoria de moto em tudo, inclusive no valor, em tocadas iguais a 750 não chega na 1000 nunca, são 38 cv a mais, retomadas e final muito maiores, mas tudo isto não diminui em nada a 750, ela faz aquilo que lhe é proposto pelo fabricante.
melhor esportiva que nós temos, por que vcs acham que a motogp passou para 800, porque é bobeira investir numa mil parabéns pro cara que disse que a gsxr 750 com pinhão 16 fica embaçado para as mil principalmente nas curvas, pois a 750 pesa 35kg a menos que qualquer 1000 e o cara tem que investir muito dinheiro com controle de tração nas mil para poder controlar os hp a mais nas curvas, por isso acho a gsxr 750 a melhor moto e a mais confortável, note como ela é bem mais magra que as 1000, fui
Jabazinho básico pra J.Toledo... Os caras tão com vergonha de entrar em 2010 vendendo moto 2007/2008. Dessa vez até a honda tá fazendo o mesmo com as CBR 600... Viva! rs.
Esta moto é show de bola, a melhor moto que tive, é um brinquedo, leve igual 600 e potente quase uma(1000), uma coisa que concordo com todos, é os impostos taxados nela, é uma vergonha, sendo que lá fora o preço dela U$ 10.000, que diferença p/ nos aqui, hein ? mas enfim fazer o que? desculpem mas este infeliz que faz este comentario deve andar de CB ( carroça e burro)...(brincadeira), cuidado com os "prés julgamentos"
um feliz 2010 a todos e muito juizo nesta estradas, flw !!!!
a 750 é ideal, pena que o valor cobrado para todas as marcas( importadas) no br é absurdo, em janeiro 2006 comprei a srad 1000 por 73.000,00 e foi vendida no salão em outubro por 56000,00, olha o lucro absurdo e agora a cb 1300 é 32000,00(e+ 24) e a cbr 600 08/08 zero km é 42.000,00, então tem algo errado em tudo isto, alguém ganha muito, e nós apaixonados por motos entramos nesta e ficamos felizes , temos alternativas?reclamar?para quem?não comprar e esperar o mercado se adequar, talves funcio
É DENIS, realmente aqui no brasil os impostos são muitos e está presente até no ARROZ COM FEIJÃO que você come, o que voce acha de parar de comer para NÃO PAGAR IMPOSTOS?
concordo com o Denis que lugar pra acelerar é na pista. E pra quem está enferrujado é bem melhor comprar uma moto menos potente pra ir pegando braço aos poucos, fazendo o traçado certinho e depois com o tempo trocar de moto...o bacana de treinar na pista é andar bem ( dentro do seu limite ) o melhor é ter uma boa moto de chassis e freios..só que precisa ter grana para mante-la..muitos pneus,etc,etc
Denis!! vc deve ser um span, tem que ser deletado. Mas concordo com vc em relação aos impostos, srad 750 "imposto", supermercado "imposto", lazer "imposto", gasolina "imposto", mas vc pode ir T No C que ai não paga imposto. Galera um feliz 2010 para todos e que mais pessoas consigam comprar com "imposto" algo que seja o seu sonho, até mesmo uma Srad 750. Denis, vai se tratar, tomar um banho de mar, folha de arruda..qualquer coisa..mas seja feliz...daqui vc não leva nada...curta a vida sem pertur
hluca-/ seu comentario foi muito feliz. REALMENTE QUEM NÃO ESTA CONTENTE COM BRASIL DEVE IR EMBORA DAQUI, VÁ MORRAR EM OUTRO PAIS QUE SEJA MELHOR, DEIXE O BRASIL PARA OS BRASILEIROS QUE SE ORGULHAM DE SEU PAIS. QUER FAZER ALGO DE UTIL: VOTE CERTO. EU SOU DO TEMPO DO AME OU DEIXE-O, BONS TEMPOS EM QUE GENTE ASSIM SEM PATRIOTISMO COMIA CAPIM PELA RAIZ. ESSE PAIS É MARAVILHOSO E A SRAD 750 TAMBEM, ANRES DA 1000 EU TINHA UMA TE..SÃO DE MOTO.
SR DENIS, eu tenho uma solução bem simples para vc. VÁ EMBORA DO NOSSO PAÍS QUE VC ALEGA SER DO TERCEIRO MUNDO. O sr não devia dar palpite do que as pessoas fazem ou deixam de fazer com seu dinheiro. Afinal e contas para que serve o dinheiro? Pense bem: está chegando o final de ano reflita sobre seus pensamentos. Peça perdão ao nosso Deus por ter julgado a vida alheia sem conhecer. E um feliz ano novo a todos (incluindo o sr). Felicidade e Paz.
Denis parabéns vc esta conseguindo estragar a matéria e mudando o assunto dela de pato pra ganso,se liga meu amigo vai se lamentar la no congresso nacional,aqui não é o lugar pra isso,ninguém aqui ta perguntando se pagamos caro ou não afinal "TODOS"ja sabemos disso e não estamos descobrindo agora por suas lamentações revoltadas,um ótimo 2010 pra todos!!!!
O Aldo Tizzani Acho que vc foi muito infeliz na colocação da sua matéria tenho 37 anos e sempre tive mostos de 1000 ciclindradas porem as minhas 2 ultimas motos foram Srads 750, que eu considero o melhor pacote ofereciso pelo mercado, acho que não tem nada a haver com a idade mas sim com seu desejo e experiencia.Queria ver vc com uma 1000 pegar pela sua frente uma 750 com um pinhão de 16.... vc vai ter que suar a camisa para andar junto... e se os caras de 40 que tiver na tocada vc ta ferrado...
Muito boa a matéria! Estou bem nesta situação, chegando aos 40 e me preparando para trocar minha cbr por uma máquina dessas! Na minha opinião, com respeito as demais motos, mas é a melhor moto da atualidade, potente na medida certa e muito bonita, quem gosta e entende de moto certamente vai concordar comigo! A idéia é em breve embelezar a garagem com uma máquina dessas! Desfrutando com responsabilidade, moto é uma opção de lazer garantido, quem tem sabe do que estou falando!Abraço a todos!
Humm... Até onde sei cada um faz o que quiser com o dinheiro que ganha. Então, para que perder tempo julgando a compra dos outros? Ah sim, de forma análoga todos têm o direito de falar o que quiser, e perder seu tempo igualmente. Então tá! Felizmente dar atenção também é opcional...
Denis ao contrario de seu comentario ""pre""conceituoso, eu não tive a itenção de ofender, mais no seu caso o silencio e a melhor resposta, ""FELIZ 2010'''.
Os impostos e os politicos por tabela tem culpa, senao roubassem 1/100 do que roubam nao precisariamos pagar 54 mil em uma moto velha ainda por cima. Acho essas motos legais sim, so que a grande maioria que as compra usam de modo inadequado digamos assim. E só usam dessa forma pq ninguem os pune, mais uma vez culpa dos politicos. Entao tudo é politica pensem bem antes de assinar uma compra de um carro zero ou uma moto zero imaginem pra onde vai essa grana. Garanto q nao vai pra um bolso muito bo
Essas motos sao realmente sonho de consumo, se engana quem acha q eu nao gosto de correr, corro e corro muito em pistas de corrida. Ja fui ate campeao de corridas. So que correr na rua e burrice!! tem poste, guia guard rail pedestres outros carros. Não sou a favor do socialismo nao, e vinicius vc nem sabe o q é socialismo, nao faz ideia do q é isso.rss.Acordem essas motos la fora custam metade do preço ja com impostos. E o pior sao as mesmas fabricas q q as fazem!!! A culpa disso são os impostos
Me desculpe andre vc nao é infeliz é sim muito feliz pq vive alienado e nao faz ideia do que se passa aqui no nosso pais tupiniquim. E muitos outros estão no mesmo barco pq qq um que estiver la vai querer andar com dinheiro na cueca, basta ser brasileiro. Lugar de correr é na pista, esse papinho furado de que vai comprar moto 1000 pra andar a 110km/h não cola, não aqui. O que falta aqui é punição so punindo severamente o pessoal vai acordar e investir em educação nao em fabrica de carros.
André o meu comentario nao é infeliz nao. Infeliz são pessoas como você que acham bonito pagar 30 mil de imposto em uma moto velha. Somente manés que fazem isso pagar 30 de imposto em 54. Continue assim ajudando o "PAC", vcs deviam é acordar isso sim. Acorda pq vc vive num pais de 3 mundo sim, nao temos industria automobilistica o unico cara q teve a coragem foi massacrado(gurgel). Quem sabe vc nao acorda e comeca a vernego com dinheiro a cueca ao invez de comprar moto pra dar 200km/h em estrada
Tá certo o DENIS, para ele temos as CG 125 FAN(quase não é visada) ou melhor, Denis, compra uma Dafra 125, uma Kahena 125....Aí vc anda devagar e ninguem vai querer roubar sua moto...Expor sua opnião ta certo, julgar os outros não!
Denis, tenho uma SRAD 1000, neste fim de semana desci a BR277 Paraná, contornei todo o litoral e fui até Joinville, estradas boas com retas que se pode atingir até 300kmh, não fiz más é possivel. Não me acho nenhum Valentino Rossi, porem gosto de andar de SBK. Compre uma vc vai ver como é gostoso andar neste tipo de moto. São Paulo tem ótimas estradas tambem, como em outros estados tambem possuem, basta vc andar nos lugares certos. Feliz 2010 a todos.
Denis me desculpe mais seu comentario foi muito infeliz, acho q esta na hora de vc rever seus ""pré""conceitos, quem sabe assim deixemos de ser 3º mundo, pois pensamentos de pessoas como vc é q tornam esse pais de 3º mundo, um feliz 2010.
Uma excelente moto, pena q a J.TOLEDO, representante da Suzuki no Brasil ainda esteja comercializando aqui, pasmen, o modelo 2007 desta moto, ou seja 3 anos de atrazo, o mesmo acontecendo com a SRAD 1000, esta com o modelo 2008, 2 anos de atrazo. Pura falta de respeiro com o Brasileiro!
esse é o tipo de moto de mané que q quer spo se exibir dando 'shows' nas estradas brasileiras. Pra que comprar uma moto desse porte num pais onde as estradas tem limite de velocidade, é no minimo burrice. Quem compra uma moto dessas tem mais q se ... mesmo com os ladroes. Aqui e um pais tupiniquim de terceiro mundo onde nao cabe um absurdo desses. Quem compra quer ostentar e mostrar o que não é e nem será. Valentinos Rossi tupiniquins vcs correm nas ruas mas nas pistas sao uns manes com certez
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