A Kawasaki Ninja 250R facilmente passaria por uma de suas irmãs maiores de 600cc ou 1.000cc. Não fosse pelo adesivo na rabeta, as linhas da carenagem integral remetem ao design das suas irmãs maiores com propulsores de quatro cilindros em linha. Porém, a caçula da família traz um compacto motor de dois cilindros paralelos, 249 cm³ de capacidade e refrigeração líquida. Mesmo com essas especificações modestas, a Ninja 250R comporta-se como uma superesportiva em miniatura. Outra boa notícia é que a moto está sendo vendida por um preço sugerido de R$ 15.550.
A potência máxima de 33 cavalos, além de superior a outras motos com a mesma capacidade cúbica, chega somente com o motor girando a 11.000 rotações, como em uma autêntica esportiva. O lado negativo disso é que abaixo dos 6.000 rpm a Ninja 250R não tem força, já que o torque máximo – 2,24 kgf.m – só aparece a 8.200 rpm.
Nos testes de pista, a 250R fez de 0 a 100 km/h em 9,59 segundos. Para brincar de esportiva com a Ninja baby o motociclista precisa girar o acelerador com vontade e passar as marchas em altas rotações para atingir a velocidade máxima de 158 km/h. Caso contrário, vai se sentir pilotando uma 250cm³ comum.
Porta de entrada para o mundo das esportivas da marca japonesa, a Kawa 250R foi projetada para os motociclistas iniciantes. O caráter de mini-esportiva cumpre a função de acostumar os menos experientes ao comportamento das motos maiores. E não só pelo desempenho do motor.
Os freios, a disco em ambas as rodas, parecem ter sido superdimensionados para os 170 kg (peso a seco) da moto. Têm um funcionamento eficiente e até arisco. É preciso dosar a mão para não levar sustos.
Posição confortável
Apesar de herdar o visual de suas irmãs maiores, a Kawa 250R deixa de lado a posição de pilotagem esportiva. Na Ninjinha os semi guidões são mais altos, montados sobre a caixa de direção, e não diretamente no garfo dianteiro. As pedaleiras posicionadas mais a frente não deixam as pernas tão flexionadas. O resultado é uma postura mais ereta e natural do que em outras motos do segmento.
O painel espartano faz o motociclista perceber que a Kawa 250R não é uma superesportiva de última geração. Com desenho retrógrado, os três mostradores circulares e de leitura analógica informam rotação do motor, nível de combustível e velocímetro, com escala até otimistas 200 km/h.
Suas suspensões simples também denunciam que a Ninja 250R é mais imagem que conteúdo. Na dianteira, garfo telescópico convencional sem nenhum ajuste e, na traseira, balança monoamortecida com a básica regulagem da mola. Nada de sofisticação, mas mostraram funcionamento de acordo com a proposta da moto.
Mais acessível
A Kawasaki Ninja 250R tem mesmo o apelo visual como grande atributo para atrair motociclistas que buscam exclusividade no segmento de baixa cilindrada a um preço acessível. Atualmente fabricada na Tailândia e importada oficialmente pela Kawasaki do Brasil, a mini Ninja será fabricada no País ainda este ano. Por este motivo a marca decidiu baratear o modelo. A Ninja 250R está sendo vendida por R$ 15.550, mais frete. Quem não gostou muito da notícia foram os motociclistas que pagaram R$ 18.800 pela Ninjinha antes de 20 agosto.
Ficha técnica: Motor: DOHC, quatro tempos, dois cilindros paralelos, refrigeração líquida Cilindrada: 249 cm³ Diâmetro x curso: 62,0 x 41,2 mm Taxa de compressão: 11,6:1 Potência máxima: 33 cv a 11.000 rpm Torque máximo: 2,24 kgf•m a 8.200 rpm Sistema de Combustível: Injeção eletrônica Partida: Elétrica Câmbio: Seis velocidades Transmissão: Corrente Embreagem: Multidisco banhado a óleo Quadro: Tubular em aço do tipo diamante Suspensão: Dianteira: Garfo telescópico de 37 mm e 120 mm de curso Traseira: Uni-Trak com amortecedor a gás, com cinco ajustes na pré-carga da mola e 130 mm de curso Rodas e Pneus: Dianteiro: 110/70-17M/C (54S) Traseiro: 130/70-17M/C (62S) Freios: Dianteiro: Disco de 290 mm, com pinça de duplo pistão Traseiro: Disco de 220 mm, com pinça de duplo pistão Dimensões CxLxA: 2.085 mm x 715 mm x 1.115 mm Entre-eixos: 1.400 mm Distância do solo: 130 mm Altura do assento: 775 mm Capacidade do tanque: 17 litros Peso seco: 152 kg Preço: R$ 15.550
só digo uma coisa melhor que a cb300 ela é,, otima moto tanto urbana quando estrada,, e sim ela chega a 170km, cehga pq eu estavc com a minha cb500, veja bem cb500 moto de homem e nao 300, rs entao estava do lado e fui acompanhando 170 ela chega sim, abraço..
ninjinha muito louca, sem contar que corta o giro neh coisa que a cb300 nem sabe oq é isso...
Que tal a Kawasaki lançar uma Custom 250 para competir com as opções Xing-ling e com a Kasinski que não tem noção de preço/valor das suas motocicletas?
Está na hora de alguém oferecer um produto bom nesse nicho, pois nenhuma marca conseguiu substituir a Virago 250 até hoje.
Acorda Kawasaki!!!!!
Olha... pessoal... é importante observamos que a kawasaki era mal vista... creio eu... que por ser uma marca importada e consequentemente manut. e peças caras... entretanto... agora que temos fábrica no Brasil... É possivel q ela venha a dominar o mercado... dessa forma... é melhor pagar pra ver... do que criticar sem compreender... vlw! vamos esperar a reação do mercado... e não ficar criticando... sem ter dados sulficientes q comprovem a qualidade ou não do produto... abração a todos... FLW!
Excelente moto anda mais que a Falcon e na estrada faz 24 Km/l. Agora que empresarios brasileiros serios resolveram a investir na marca espero que os proprietarios de Kawasaki tenham um pos-venda que a marca merece.
Ola,nao sei por que fazem comentrios ruins sobre a 250 da kawa,devia compara as cb 300 da honda mono cilindrica e a faizer duas carniças que nao passan de 120 km/h e tem freio a tambor.
tomara q as peça nao seja igual a suzuki q vende uma yes 125 e as peça é um absurdo vendi a minha porque me cobraram vinte pau em tres parafuso q segura a coroa disseram q só tinha original! isso é uma vergonha e nós temos ainda q engolir isso! as peça dessa moto quando tiver q trocar preparem o bolso, porque nao vai encontrar e quando encontrar ai vc vao ver onde dói! alem q é um absurdo no brasil uma moto 250 com preço de carro! fui
Marquinhos...eu falei que o painel é ridiculo e é mesmo...até a Comet tem um painel mais decente, a CB300 q vc classifica como lixo tb tem um painel muito melhor... a Ninjinha é uma ótima opção sem dúvida...mas o painel poderia ser melhor...ah tenho moto de maior cilindrada e tb ando de bicicleta...
No minimo estranho essa noticia, 1) a ninja pesa 150kg, ACELERA DE 0a 100 EM 7.9 . Essa reportagem me parece coisa de alguem comprometido em desmoralizar a ninja250. QUAL SERIA A BOA OPCAO? A CBR300, 1 CILINDRO COM ABS ( que nao passa de 140, e o motor vibra como uma batedeira???, e sem carenagem que o vento joga vc para fora da moto...) Por favor a NINJA250 e disparada a melhor opcao do mercado para 250 cc.
Tomara que a Kawasaki não faça como a Suzuki que está vendendo a SRAD 750 com 2 anos de atrazo em relação ao "primeiro mundo' e 1 ano de atrazo, por enquanto na SRAD 1000. Pura falta de respeito com os Brasileiros. Quanto a Ninja 250 eu ja a pilotei, e sinceramente ela é uma moto muito a frente, em relação a tudo oque se viu até hoje em nosso mercado na sua cilindrada. Boa sorte KAWASAKI!
bobo de ver que muitos realmente só consegue reclamar, porque sempre pedimos uma moto de media cilindrada que fosse a escada para nos preparar para as de grande cilindrada e quando surge só aparece criticas e nenhuma solução e ainda tem gente que parece torcer pro negocio dar errado só pra falar depois ?Eu ñ falei que isso ia dar errado? Agora se vocês ainda não estão felizes então compre logo uma moto de grande cilindrada ou mude pra França, pois tenho certeza que lá eles ñ tem esses problemas
já sai da fabrica , ex: televisão de LCD 42 polgada quando lançou era de 32 mil. Se voce vai comprar um produto exclusivo tem q ter consciência que ele vai custar mais caro e caso contrario (que é o meu) espera para pagar mais barato na hora que o mercado desse produto deslanchar nas vendas.
5º Que essa marca ñ vai vingar no país, a marca está investindo na produção nacional para baratear e conquistar a fidelidade do publico brasileiro.
Depois de reunirmos varias reclamações,sem soluções fico
traseiro em disco tipo margarida, com excelente desempenho por sinal. A potência (maior da categoria por sinal, inclusive maior que a concorrente que custa MAIS CARA). Sem falar no design que mata a pau
4º Paguei caro na que foi lançamento, na minha terra temos o seguinte ditado ?tem gente que come chuchu e arrota peru? se ñ tem dinheiro compra uma bicicleta com motor que ela vai levar vocês nos mesmos lugares que uma moto que custa muito dinheiro vai te levar. E me diz ai qual lançamento que
ATENÇÃO, SEUS PROBLEMAS ACABARÃO TENHO A SOLUÇÃO PARA TODOS QUE RECLAMARAM DA NINJINHA:
1º Que ela só dá 165km/h, compre uma moto de maior cilindrada, garanto q ela passa dos 200km/h fácil, fácil.
2º Painel ridículo, com esse preço vc queria o que um painel digital com luz que indica a hora de vc trocar a marcha e tudo mais, ai não né!!!
3º O preço ta caro só porque é uma motinha com carenagem, ai eu sito as palavras do Farrapo: mas devem-se analisar os freios dianteiro e
Infelizmente o produto japonês de maneira geral está ficando uma droga...Se analisarmos o número de clientes insatisfeitos devido a defeitos de fabricação ocorridos nas grandes marcas Honda, Yamaha, Kawasaki temos um universo de pessoas cada vez maior... É a massificação do produtos onde o único foco é o baixo custo...Realmente não estão ficando muito longe do produto chinês...Melhores preços com sacrifício enorme da qualidade...tá ficando tudo descartável infelizmente.
Não concordo com você Dias, a Kawasaki está começando a fabricar além da ninjinha o modelo Z750 (linda moto) que também passa a ter um valor mais acessível. No momento que eles estão fabricando aqui no Brasil estão estimu-lando o mercado, as concorrentes vão ter que correr atrás, e os modelos com preços abusivos consequentemente deverão baixar para entrar na briga.
Farrapo
Isso deve-se à um só motivo - PROPAGANDA ENGANOSA, essa marca de baiano vai dar o tomé nos "fãs" da marca outra vez... é só uma questão de tempo.
Só acredito em marcas que acreditam e investem aqui, como a líder e a Yamaha.
Abraços
Para começar o assunto em questão é o início da produção da ninjinha no Brasil, pois seu preço baixou devido a isso. Hoje não temos nenhuma moto nessa categoria com valor melhor; É fácil criticar o painel quando que o mesmo é o único ponto fraco da moto, mas deve-se analisar os freios dianteiro e traseiro em disco tipo margarida, com excelente desempenho por sinal. A potência (maior da categoria por sinal, inclusive maior que a concorrente que custa MAIS CARA). Sem falar no design que mata a pau
Essa marca não respeita mesmo o consumidor brasileiro, importar uma moto tailandesa, com hodometro analógico, e ainda tem gente acreditando que o pós-venda dessa m**** vai funcionar. Não se enganem quanto ao preço, não se achará essa tranca por menos de 20K...
TODOS RECLAMAN QUE NÃO VEM MOTOS PARA O BRASIL E QUANDO VEM FICAM METENDO O PAU......
APROVADA A ATITUDE DA KAWA... QUEM DERA SE A YAMAHA COLOCASSE NO MERCADO BRASILEIRO A 125R QUE NA MINHA OPINIÃO É A + BONITA DE TODAS MINI ESPORTIVAS....
ABRAÇÃO A TODOS (ESQUADRÃO-MG)
O povo só reclama, paga 13 pau numa mini hornet e acha que ta abafando, ai quando sai uma moto por sinal muitu interessante fica fazendo fuínha, logicamente que seria otimo se fosse mais barata, porem aqui e brasil e temos que bancar os engravatados, mas por fim faço um esforço, e essa moto vai ser o inicio de um sonho de ter uma kawa pra quem a principio não tem a oportunidade de ter a zx6 ou zx10 como nosso amigo que disse que seria maravilhoso se houve apenas motos de 660 cilindradas pra cima
Parabéns a Kawasaki, está trazendo para cá uma ótima opção que vem para preencher um espaço no mercado nacional que antes estava praticamente vazio. Gostei muito da moto, ótima relação custoxbenefício!
Comcordo com andrets1 pois vi outras características. O que mais me deixou cheteado foi ir a concessionária e tentarem me empurrar Frete.. """Nã paguem frete""" o preço da moto não é esse anuncioado... para mim ficou perto de 17.000 (sem documentação) sem mais..
NOSSO GOVERNO PODERIA TOMAR UMA ATITUDE DRÁSTICA E VOTAR UMA LEI QUE PROIBISSEM A FABRICAÇÃO/MONTAGEM DE MOTOS ABAIXO DE 600 CC. AÍ SIM FICARIA MUITO BOM, USARIAM MOTOS QUEM GOSTA MESMO E SOMENTE PARA LASER. SERIA O PARAISO DOS MOTOCICLISTAS.
a linha ninja é espetacular, e é a unica marca niponica que teve a iniciativa de trazer/montar uma esportiva de baixa cilindrada no Brasil. é claro que não agrada a todos, mas pra quem está iniciando é a melhor alternativa em moto, agora é aguardar a ampliação do numero de revendas em todo o país. PARABENS KAWASAKI MOTORES DO BRASIL.
Mesmo a zx10 subindo oleo no filtro de ar, etc... a ninjinha 250cc é a melhor compra comparando com a CB300(ABS) e o lixo que é a Fazer(nao existe peças p/ reposição). Porem vamos ver se existe pos venda na Ninjinha, eles garantem um estoque de peças, eu tambem acredito em papai noel........
Gostaria de saber o que a Kawasaki Br. esta fazendo para ajudar os proprietario aque compraram as ZX10 2008 que estão subindo oleo para caixa do filtro de ar ? Vou tirar o seu da reta ? Falar que é importação independente? Afinal a marca é uma só (Kawasaki)! Melhor abrirem o olho, pq vcs estão começando pela porta do fundo! Tragam logo a ZX 6 2009, que a um ano esta sendo vendida no resto do mundo . Obrigado pelo espaço.
É cada teste mal feito , ninja faz 0 a 100 em torno de 7,5s , tem videos dela no youtube fazendo em 7s , e sua velocidade final real fica em torno de 165km/ , e outra coisa na propria ficha técnica fala peso a seco 152kg e na reportagem colocam 170 kg , o pessoal tenque prestar mais atenção nas reportagens!!
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