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Custom com injeção discreta

30 de May de 2008
Custom com injeção discreta
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Arthur Caldeira

Depois de acelerar a Honda Shadow 750 modelo 2009 fiquei na dúvida se estava realmente pilotando a nova versão da motocicleta custom equipada com injeção eletrônica de combustível.

Não fossem as pedaleiras plataformas, a dupla saída de escape e as cores inéditas, diria que a nova Shadow é exatamente igual ao modelo 2008. Isso porque, apesar da alimentação mais eficiente, o desempenho da Shadow 2009 é muito semelhante ao de sua antecessora.

De acordo com os números de desempenho declarados pela Honda, o motor de dois cilindros em “V”, comando simples no cabeçote (OHC), três válvulas por cilindro e refrigeração líquida da Shadow 2009 produz 45,5 cv a 5.500 rpm. Enquanto na versão anterior o bicilíndrico de exatos 745 cm³ oferecia 45,8 cv na mesma rotação.

Mas como uma moto com uma alimentação mais eficaz pode ser mais “fraca” que o antigo modelo com carburadores? A “culpa” dessa pequena diferença é da terceira fase do Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares), que passa a vigorar a partir de 1º de janeiro de 2009.

De acordo com o Promot, a partir desta data os veículos de duas rodas só poderão produzir 2.0 g de monóxido de carbono (CO) por quilômetro rodado. O meio ambiente agradece!

Para atender ao Programa, a Honda teve de instalar um catalisador maior e mais eficiente no escapamento da Shadow. Com isso, o desempenho da versão carburada ficaria muito prejudicado.

“Realmente, a injeção proporciona um melhor desempenho. Mas no caso da Shadow adotamos o sistema para compensar a perda que o catalisador proporcionaria”, explica Alfredo Guedes, engenheiro mecânico de formação que ocupa o cargo de Analista de Relações Públicas da Honda.

Outra mudança do novo sistema de gerenciamento do motor foi o torque máximo de 6,5 kgf.m, que agora chega nas 3.500 rpm — na anterior, o par máximo era atingido nas 3.000 rotações. Dado que não é uma boa notícia se tratando de uma custom com motor em “V”, que tem como uma das principais qualidades a “força” em baixas rotações.

Estilo clássico

Assim como a injeção não significou grandes mudanças no desempenho da Shadow 750, as novidades estéticas do modelo 2009 também foram discretas. A mais perceptível delas é a saída dupla de escape em substituição a única e, na minha opinião, exagerada ponteira do modelo anterior.

Outra boa mudança foram as opções de cores. A Honda apostou em três estilos diferentes: manteve a sóbria cor preta, mas agora com detalhes em laranja e um novo logotipo; um azul metálico que traz exatamente o mesmo grafismo em flames da cor prata 2008; e uma nova versão mais clássica na cor cinza metálico, com detalhes em preto e um emblema cromado. Apesar das novas cores, o estilo clássico dos pára-lamas, o painel sobre o tanque e a cara de custom “antiga” permaneceram neste modelo 2009.

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Novidade que veio completar o conjunto estradeiro são as pedaleiras plataformas. Mais confortáveis e em harmonia com o restante da moto. Outro item que proporciona mais conforto é o novo guidão montado sobre coxins, que reduz as vibrações, e posicionado mais à frente e mais alto que no modelo 2008.

Finalizando as discretas mudanças estão as luzes de advertência na mesa de direção, já que o painel exatamente igual ganhou uma nova luz de “check-up” da injeção.

Resumindo, a Shadow 750 continua sendo uma boa opção de moto estradeira. Pois, além do seu estilo clássico, manteve as suas qualidades para longas viagens: boa ergonomia e muito conforto para o motociclista.

A melhor novidade de todas, curiosamente, é o preço que continua o mesmo, apesar das melhorias tecnológicas. À venda a partir de junho, a Shadow 750 2009 tem preço público sugerido de R$ 29.980,00, no Estado de São Paulo, sem óleo, frete e seguro. Preço sugerido pela Honda, mas raramente praticado por sua rede de concessionárias.

Ficha Técnica

Motor: OHC (Over Head Camshaft), 745 cm3, 4 tempos, com 2 cilindros em “V” e arrefecimento a líquido
Potência máxima: 45,5 cv a 5.500 rpm
Torque máximo: 6,5 kgf.m a 3.500 rpm
Diâmetro x curso: 79,0 x 76,0 mm
Alimentação: Injeção Eletrônica de combustível
Relação de compressão: 9,6 : 1
Sistema de ignição: Eletrônica
Bateria: 12V – 11,2 Ah
Farol: 60/55W (baixo/alto)
Sistema de partida: Elétrica
Capacidade do tanque: 14,4 litros
Óleo do motor: 3,2 litros
Transmissão: 5 velocidades
Transmissão final: Eixo cardã
Suspensão dianteira: Garfo telescópico (140 mm)
Suspensão traseira: Duploamortecida (90 mm)
Freio dianteiro: A disco, com 296 mm de diâmetros e cáliper de pistão duplo
Freio traseiro: A tambor, com 180 mm de diâmetro
Pneu dianteiro: 120/90 – 17 M/C 64S
Pneu traseiro: 160/80 – 15 M/C 74S
Altura do assento: 660 mm
Altura mínima do solo: 130 mm
Chassi: Berço duplo de aço
Dimensões (C X L X A): 2.503 x 920 x 1.125
Entre-eixos: 1.639 mm
Peso seco: 247 kg
Cores: Preta, Azul metálica e cinza metálica
Preço: R$ 29.980,00

Fotos: Caio Mattos.


Fonte:
Agência Infomoto
Comentarios ( 24 )

Andre - Mogi Guaçu / São Paulo
postado em: 03/07/2008, 23:45:09

Concordo que dicutir marcas é bobeira, yamaha, honda, suzuki e etc, não sabem que existo e como vai minha moto... Mas em relação a essa moto posso dizer que e´show tive uma 0km tirada em 2002 e ande na injetada e digo que há uma boa diferença, játive tb uma drag 750 muito show mas a troquei por uma boulevard 800... sem sombra de duvida essa é a moto... Tenho tb uma xt660 e essa toma pau da boulevard de reta!!! É mole?
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JULIANO - Rio de Janeiro / RJ
postado em: 02/06/2008, 09:39:49

"bandit 1200, Varadero, TDM, Vstrom, etc... Quanto à marcas, concordo que não importa, desde que seja Honda, Yamaha, Suzuki, Kawa e Harley, porque o resto é duvidoso." HAHAHAHAHAHAHA, VC SÓ SE ESQUECEU DA MELHOR DE TODAS, A INCOMPARÁVEL BMW R 1200 GS!!!!
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jr - São Paulo / SP
postado em: 31/05/2008, 13:54:24

EDISON,SAO JOSE DOS PINHAIS,AMO AS MULHERES,PORTANTO GOSTO DE LOIRAS,RUIVAS,MORENAS,NEGRAS.TAMBEN GOSTO MUITO DE MOTOS,PORTANTO CURTO TODOS OS ESTILOS,JA VOCE NAO DEVE GOSTAR TANTO DE MOTO,MUITO MENOS DE MULHER,PORTANTO APENAS UM ESPECIFICO DO GENERO JA SERVE,E ATE DEVE SER MUITO,LAMENTAVEL!!! LEMBRE-SE ANTES SER UMA METAMORFOSE AMBULANTE,DO QUE TER AQUELA VELHA OPINIAO SOBRE TUDO,JA DIZIA O GRANDE POETA.
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Jorge - São José do Rio Preto / SP
postado em: 31/05/2008, 12:21:19

Parace um calhambeque, a Drag é muito mais moto. Independente disso, tanto a Shadow quanto a Drag não são boas opções para viagens. São lentas, e o giro fica lá em cima quando vc está em 120 Km/h. Depois de uma hora de viagem vc já está de saco cheio. Moto para viajar tem que ser uma touring ou uma big trail: bandit 1200, Varadero, TDM, Vstrom, etc... Quanto à marcas, concordo que não importa, desde que seja Honda, Yamaha, Suzuki, Kawa e Harley, porque o resto é duvidoso.
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edison m - São José dos Pinhais / PR
postado em: 31/05/2008, 09:33:50

Jr de SP, com esta diversificação de estilos de motos, para min prova apenas o seguinte: Vc não sabe o que quer. Vc ja decidiu se é menino ou menina??? Moto cada um tem seu estilo. Gosto das esportivas, gosto de andar rapido. Vc ainda não se definiu. Um abraço galera das duas rodas.
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jr - São Paulo / SP
postado em: 31/05/2008, 00:01:17

ESTA MOTO C/ CARBURADOR ERA RAZOAVEL,C/INJECAO DEVE TER MELHORADO,MAS ALGUNS INFELIZES NESTE SITE,FICAM DISCUTINDO SOBRE MARCAS,OU DE MODELOS TOTALMENTE FORA DE QUESTAO,CERTAMENTE NAO GOSTAM DE MOTOS,E ENTENDEM MENOS AINDA,DEIXEM DE SER OTARIOS, QUANDO A MOTO E BOA A MARCA E O QUE MENOS INTERESSA.OBS MOTOS QUE JA POSSUI: DT180,XLX250,CB500,ZX9,ZX7,CBR900,CBR1000,SRAD750,SRAD1000,R1,HORNET,E ATE MARAUDER!!! POSSO AFIRMAR QUE DISCUTIR SOBRE MARCA E BURRICE.
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renato - Guarulhos / SP
postado em: 30/05/2008, 21:04:35

querem uma moto de verdade? gastem um pouca mais e comprem uma TDM 900. potente, confortável, estável, linda e ainda econômica, chega a 25Km/l, quer mais???
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João - Presidente Prudente / SP
postado em: 30/05/2008, 17:28:58

Grande notícia da Honda, quanto ao desempenho esse estilo de moto não necessita ser um canhão como a V-Max, ela tem de ser macia na tocada e muito confortáve pra encarar longas viagens, mas a melhor coisa é incluir melhorias sem alterar os preços, ponto positivo pra Honda!
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Mario - Rio de Janeiro / RJ
postado em: 30/05/2008, 17:19:53

Não leva a mau, mas a falcon antes de colocar injeção tem que sair de linha.
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nilo - Rio de Janeiro / RJ
postado em: 30/05/2008, 16:42:32

SAca só !! se a kawasaki vier com outra administração a vulcan 900 tá nesta briga, e boa de briga
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Edson - São José dos Campos / SP
postado em: 30/05/2008, 15:56:34

Colocou injeção por causa do promot3, senão ficaria tudo na mesma. Ainda assim tentaram colocar só um catalisadorzinho para ver se resolvia.
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rafael - Maringá / PR
postado em: 30/05/2008, 14:36:58

Sera que o preco das carburadas vai cair MUITO?
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honda é honda - Alto Rio Novo / ES
postado em: 30/05/2008, 13:44:06

concordo com o amigo ai em baixo disse tudo c a honda fosse tão ruim assim como as mas linguas dizem não seria lider de mercado com 60 milhoes de motos vendidas no mundo valeu abraço a todos e pricipalmente a grande eterna honda
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hahahhahahaha - Colombo / PR
postado em: 30/05/2008, 13:37:40

o pessoal ai fala sobre a demora da honda em relação a I E mas a honda primeiramente treina toda a equipe para depois colocar no mercado um produto q foi o q não ouve na yamaha pois um amigo meu quando surgiu a tal da "fazer" ficou mais de 1 mes e meio com a moto parada na autorizada pois não aviam tecnicos que achacem treinados prar fazer um serviço adequado na moto então antes d abrirem o bico para falar da honda revejam o q acontecem nas outras marcas como os prós e os contras valeu abraço!
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luiz carlos bergamasco - Vinhedo / SP
postado em: 30/05/2008, 13:29:13

E ai Rosemir ta contente com essa moto ai, se nao estiver vc vai ficar, to sabendo q a honda vai lancar uma versao de Jegue 100 cc e injecao eletronica, so que a potencia do motor vai ser medida em jegue, entao ficara assim Jegue 100 jj i.
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Marcos - Santo André / SP
postado em: 30/05/2008, 13:12:23

Que moto horrível !!!Sou muito mais uma Boulevard M800.
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Fabiano - Rio de Janeiro / RJ
postado em: 30/05/2008, 12:36:31

è meu amigo Rosemir...tudo prova q tu não tem caçife(para vc q é leigo,significa DINHEIRO)para realmente ter coisas boas. Nesta tua cidade...onde fica mesmo isso ai!??Te vejo andando numa Pop100.enfim q pena pra vc.Ai como está o teu negão!!?? Ai pessoal já era hora de colocar uma injeção eletrônica nesta moto heim... Custom excelente,vai ficar perfeita.
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Rosemir - Paudalho / PE
postado em: 30/05/2008, 12:35:27

Tô comessando a axar qui a Hondia não é tudi issu qui ieu axavia viu?!!!...axiu qui tô mudandio pra Yamaha, que é muitui maiss motio du qui a Hondia i o miu jeguinhu Ricardão!!!...um beijiu a tudos do site...Rosemiriu!
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Rosemir - Paudalho / PE
postado em: 30/05/2008, 11:45:40

Pessoal , seis ficam me zuando por causa do meu passado doloroso co tiburcio,duro que sinto saudades do "ti"(apelido carinhoso do meu jéguinho).Eu to juntando minnhas economias(bolsa familia que recebo todo mês) e pelos meus calculos la por volta de 2039 eu vo compra uma shadow dessas.
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Daniel - Brasília / DF
postado em: 30/05/2008, 10:23:59

Pessoal,com toda sinceridade que q vcs tão achando da nova CBR 1000 RR?
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Dona Rosermer.da (mãe) - Paudalho / PE
postado em: 30/05/2008, 09:19:36

Filinho...já acabou o créu c/o jegue Tibúrcio???..tem noticia fresquinha da Honda p/comentar no site!!
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Juninho Grandizoli - Lupércio / SP
postado em: 30/05/2008, 09:18:22

Legal...
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Ricardo Moreira - São Paulo / SP
postado em: 30/05/2008, 09:07:19

Qdo sera que a IE sera colocada nas demais motos? tipo Falcon (por exemplo)
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fabio assis - Belo Horizonte / MG
postado em: 30/05/2008, 08:53:59

ate que enfim a atrasada honda esta colocando aos poucos injeçao em suas motos.
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