Sou daqueles saudosistas que sente falta de máquinas perfeitas como eram as lendárias CB400 e CB450 em toda sua essência.
Navegando pela web, vi algo que mexeu comigo e com a minha alma de motociclista, ex-proprietário de uma CB450 TR, que sempre foi meu sonho desde criança e que pude realizar quando adulto. Porém era triste que uma máquina tão elegante, confiável e além do seu tempo, fosse deixada de lado e sua produção descontinuada em nosso país.
Mas, isso pode mudar, se quisermos. A CB400 vive no Japão e com fôlego forte. Lá ela é CB400 SF ou CB400 Bold'Or. Em meu conceito ela é maravilhosa e representa a essência de todos CBzeiros como eu. Aqui segue o link da Honda do Japão para que vocês vejam como ela é atual e moderna: www.honda.co.jp/CB400SF. Você também pode assistir vídeos dessa máquina incrível no YouTube e certamente vai se surpreender.
Aproveito para os apaixonados por essa lenda, para que, como eu, peçam à Honda do Brasil para trazer e montar ou fabricar essa máquina para vender. Certamente ela não irá se arrepender e ocupará o espaço dessa cilindrada que se encontra disponível no mercado.
O “motonauta” Alexsandro Leles Alves participou do Moto Repórter, canal de jornalismo participativo do MOTO.com.br. Para mandar sua notícia, clique aqui.
QUANDO MOREI NO JAPAO ANO DE 2008 JA TINHA CB400/YAMAHA400/KAWAZAKI 400/ E TODAS 250/750/900 E MIL ESPORTIVAS OU NAKDS.OBS TODAS 4CILINDROS/SO AQUI NO BRASIL QUE OS CARAS FAZEM UM MERD... DE 250 1CILINDRO E COBRA 8 MIL DOLARES. ISSO É PRECO DE 1000CC LA FORA!! CHEGA DE ROUBAR O POBRE BRASILEIRO!!
QUANDO MOREI NO ANO 2008 JA TINHA CB400/YAMAHA400/KAWAZAKI 400/ E TODAS 250/750/900 E MIL OBS TODAS 4CILINDROS/SO NO AQUI QUE OS CARAS FAZEM UM MERD... DE 250 1CILINDRO E COBRA 8 MIL DOLARES. ISSO É PRECO DE 1000CC LA FORA!! CHEGA DE ROUBAR O POBRE BRASILEIRO!!
Saudades...bons tempos.... Eu tive uma CBE 450 Nelson Piquet, excelente moto...nunca me deixou na mao.
A CB...400...450...750...1100... sao motos unicas é uma moto para quem gosta. Comparo elas a um Maverick... um Landau...um Opala SS... todos tem um ronco..um som de motor unico, uma coisa linda de se escutar.
Sao classicos... e vao ficar pra sempre.
Possuo uma CD 450 ano 1994 - Não tem igual aqui em Recife/Olinda. Estado de "Zero" Quando paro nos semáforos todo mundo comenta. Ainda é um ícone sobre duas rodas!
Como comentado anteriormente, cilindaradas mais altas tem taxação diferenciada além de necessitar de habilitação diferenciada, bem mais cara de obter, com isso as fábricas produzem "miniaturas" de motos grandes, podem observar que esta é uma cópia menor da cb 1300. Como esta é uma caracteristica interna do mercado japones estes modelos não são exportados, mas acredito que uma 400, 4 cilindros venderia bem aqui.
Ví alguns vídeos dessa moto - Com experiência que tenho, considero ela pesada e antiga para o mercado Nacional. Se viesse p/ BR não poderia passar dos R$15K. Certo!!! A Honda infelizmente ainda vende os "lixos" para nós que compramos....Bom já fiz minha parte comprei de outra marca KKKKKK e estou gostando (custo/benefício).
Abs
Speed, que comentário infeliz.
Vc acha que a primeira moto a ser produzida no mundo foi uma super esportiva de ponta?
As motos evoluiram com o tempo, a CB400/450 estão ultrapassadas em tecnologia, mas eu tenho muito mais prazer em andar na minha CB450 velhinha do que na CB1300.
Quem gosta de coisa velha é catador de recicláveis. Museu gosta de história, coisa antiga que mostre como a evolução nos deu a tecnologia atual.
Reveja seus conceitos.
Abraço
Scout, guardião do mito!
Verdade "jabazão" não tem ideia do é uma Tucunaré, DX, TR, uma simples 400E ou uma CBII Café, falo dessas porque tive e rodei mais da metade do Brasil de CB, motor paquiderme e confiavel, muitas alegrias e saudades, penso que se a Honda olhar com carinho para este mercado vai se dar bem! valeu a materia! Abço
Em 1.990 tive uma CBR 450 SR, branca e azul/89, na época a era maravilhosa, e mesmo sendo 2 cilindros, tinha um ronco bonito, não era pópópó tipo a cb 500. Belas recordações.
Olha ai "mega", bastou vc falar e já apareceu um "jabazão" ai criticando o que ele provavelmente não conhece e não tem nem noção do que está falando. É "sóda" mesmo.
PS.: Prá quem falou bobagem, notem que a CB da foto é uma 4 cilíndors (quatro escapes).
Abraços.
na época q lançou no brasil a cb400/450 era uma obra prima,foi ela que despertou minha paixão por motos ainda na infancia,e o ronco do seu motor é algo além de lindo é exlclusivo nunca vi outro igual,espero assim como o JOE q não excluam meu comentario de novo se bem q nessa matéria não tem jaba né!!!
A CB400/450 sempre será um ícone!
Minha primeira e última moto será a minha CB450 Custom 1986.
Outra moto divide a garagem com ela (CB 2008, mas não é uma CB300 ou hornet)
A CB450 vai ser sempre a preferida!
O preco pra produzir 1 4-cilindros de 400cc e 600cc é muito similar, não compensa, ainda mais agora q. está cheio de 600ccs novas e usadas no mercado. No japão elas fazem sucesso pq o imposto sobre 600cc e superiores é extremamente alto. Pode ser q. a honda monte uma 2 cilindros 400 ou 500, mas 4, acho praticamente impossível.
espero q. site não delete minha mensagem desta vez, já foram 2 sem motivo...
Se a Honda fabricasse uma tetracilíndrica de 400CC abaixo de R$20K com certeza venderia muito! Mas também seria a favorita dos ladrõezinhos! Enfim, com certeza isso não irá acontecer, pois se tratando de Honda é a marca q menos quer trazer inovações ao mercado brasileiro. Abraço.
As CB 400 e CB 450 eram bicilindricas. Essa ai é descendente das CB 400 Four dos anos 70. Agora, dificil mesmo é entender o que está escrito no site do link...tem q arrumar um tradutor de japonês...rsrs
Prezado Alexsandro, parabéns pela lembrança ! Nesses 30 anos que rodo sobre 2 rodas, tive várias motos, entre elas, as 400 e 450. Realmente "era" uma bela e cobiçada máquina, na sua época, a maior disponível nas concessionárias Honda do Brasil... Ainda vemos alguns exemplares rodando por aí.
Concordo contigo, pois o segmento das 400cc está completamente aberto...
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