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Ducati Monster 695

21 de May de 2007
Ducati Monster 695
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Aldo Tizzani

Para os aficionados pelo planeta moto, 695 não representa uma sigla, um número, uma cilindrada. É, na realidade, a senha para entrar no fascinante mundo chamado Ducati.

Porta de entrada de marca italiana, a Monster 695 foi feita especialmente para pilotos não tão experientes, porém com muita vontade de desbravar novos caminhos.

“Esperta” e “sempre na mão”, esta naked promete transformar o simples motociclista em um “tifosi” ducatista. Do tamanho certo para os pilotos de estatura média, a 695 traz um novo motor com dois cilindros em “L” de 695 cm³ e quadro com tubos em treliça, sempre bem à mostra, uma marca registrada da linha Monster.

Como na maioria dos produtos desenhados na Itália, a 695 traz design arrojado e soluções criativas, aliados a componentes de primeira linha. A moto está equipada com rodas de liga-leve de três raios da Marchesini e suspensão dianteira invertida (upside-down), da grife Marzocchi, além dos tradicionais freios Brembo. Seu desenho é bastante atual e esbanja personalidade.
 
Mas quais seriam as vantagens da Ducati 695 frente a sua principal concorrente, a Honda Hornet? Primeiro: a 695 é a última versão do modelo lançado na Europa no ano passado, enquanto a Hornet, comercializada no Brasil, é ainda a primeira versão da naked da Honda, alimentada por carburador.

Segundo: o preço. A Honda Hornet, um dos modelos mais desejados na categoria naked de média cilindrada, custa R$ 31.500,00. Por mais R$ 5.400,00, o motociclista terá um mito italiano em sua garagem, que já traz motor mais moderno e injeção eletrônica.

Porém, a Ducati é uma moto mais “mansa” se comparada à Honda, que traz um motor quatro cilindros em linha, mais potente e de respostas rápidas. São dois estilos de pilotagem completamente distintos. Na 695, o piloto é mais “tranqüilo”, já que quer curtir cada minuto sobre a moto. Já a Hornet foi projetada para motociclistas experientes, que sabem aproveitar toda sua força e potência em altas rotações — 96,5 cv de potência máxima a 12.000 rpm e torque de 6,43 kgf.m a 9.500 rpm.

Motor e ciclística

Como a primeira impressão é a que fica, a Ducati 695 é uma moto muito divertida de se pilotar. O motociclista se encaixa em suas curvas. Falando nisso, em função de sua geometria, ângulo de inclinação e dos pneus esportivos, a Ducati gruda nas curvas. É só o condutor inclinar o corpo de um lado para o outro. Assim, a diversão está garantida nas rodovias mais travadas.

Esta “street fighter” está equipada com um novo propulsor dois cilindros em “L”, com comando desmodrômico, além, é claro, da injeção eletrônica, que garante melhor desempenho e menor consumo. A potência máxima declarada é de 73 cv a 8.500 rpm; 23,5 cv a menos que a Hornet. O torque máximo é de 6,2 kgf.m a 6750 rpm. Com esta configuração, a moto é mais esperta no trânsito urbano e também se apresenta como uma boa companheira de viagem.
 
Uma novidade no modelo é a adoção do APTC (Adler Power Torque Clutch), sistema que deixa a embreagem mais macia, facilitando assim a vida do motociclista em trajetos urbanos, onde geralmente acontecem muitas trocas de marcha.
 
Os sistemas de suspensão e freios são muito eficientes, mesmo em situações extremas. A suspensão dianteira invertida, construída em tubos de 43 mm, tem curso de 130 mm. Na traseira, a balança oscilante traz um monoamortecedor Sachs com 148 mm de curso. O conjunto absorve com muita propriedade as imperfeições do terreno.

Já os freios são, de certo modo, superdimensionados para o modelo. Com a utilização de discos duplo na dianteira (300 mm de diâmetro) e simples na traseira, com 245 mm. Como toda a família Monster, a 695 conta ainda com um completo painel de instrumentos e alarme (imobilizador) como item de série. O peso a seco é de 168 quilos e o tanque de combustível tem capacidade de 14 litros.

Ficha Técnica

Motor: Bicilindrico em “L”, comando de válvulas desmodrômico, 2 válvulas por cilindro, arrefecimento a ar
Capacidade cúbica: 695 cm³ 
Diâmetro e curso: 88 x 57,2 mm
Taxa de compressão: 10,5:1 
Potência máxima: 73 cv a 8500 rpm 
Torque máximo: 6,2 Kgf.m a  6750 rpm 
Câmbio: 6 velocidades
Transmissão final: corrente
Alimentação: Injeção eletrônica
Partida: Elétrica
Quadro: Tubos de aço em treliça
Suspensão dianteira: Upside-down Marzocchi, com 130 mm de curso
Suspensão traseira: Monoamortecedor progressivo Sachs, com 148 mm de curso
Freio dianteiro: Disco duplo de 300 mm e pinça de 2 pistões
Freio traseiro: Disco simples de 245 mm, pinça de 2 pistões
Pneu dianteiro: 120/60 ZR-17 em rodas de liga-leve de 3 raios
Pneu traseiro: 160/60 ZR 17 em roda de liga-leve de 3 raios
Comprimento total: 2.100 mm 
Largura total: 900 mm 
Altura total: 1.212 mm 
Distância entre eixos: 1.440 mm 
Altura do assento: 770 mm
Peso seco: 168 kg 
Tanque de combustível: 14,0 litros 
Cores: Vermelha e preta
Preço: R$ 36.900,00

Fotos: Idário Araújo e Divulgação.


Fonte:
Agência Infomoto

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Comentarios ( 19 )

Fernando - São Paulo / São Paulo
postado em: 09/07/2008, 13:50:15

A moto é show. Tanto na estrada como na cidade. A questão de peças é problema de qq veículo diferente no Brasil. Procure oficinas que façam manutenção dessas motos que eles arrumam as peças importadas. Eu levo a minha Ducati na Guard Rail. Um abraço
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Zayb - São Paulo / SP
postado em: 04/05/2008, 19:26:24

A Monster 695 é MARAVILHOSA! Acabei de comprar uma, mas acabei de dar um chão na bonita...rsrsr e já estou com problemas em encontrar um retrovisor lateral esquerdo...aliás...alguém sabe onde posso encontrar o tal retrovisor? De qq forma, com dificuldade ou não p/ encontrar peças, de fato é uma máquina perfeita!
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Marcelo Goedert - Brasília / DF
postado em: 10/03/2008, 15:57:53

Sou motociclista há 22 anos. Hoje tenho uma Ducati Monster 900 - 1999. É disparada a melhor moto que já pilotei. A tradição e modernidade do conjunto é incomparável e realmente tem-se a impressão de que os japoneses "juntam peças" e chamam de moto. Mas realmente lamento a falta de investimentos dos representantes da Ducati no Brasil. Tenho muito problema para conseguir peças.
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Eduardo - Dois Irmãos / RS
postado em: 11/02/2008, 15:45:27

Se a Ducati é feia , mulher bonita pra Vc é a Araci de Almeida.
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Galeno Edgar - Brasília / DF
postado em: 21/11/2007, 15:53:41

É muito importante verificar o público alvo, pois há pilotos e pilotos, eu por exemplo, tenho uma Suzuki GSFX 750F, e não tenho habilidade, coragem e vontade para levá-la ao limite, e estou procurando uma moto alternativa, que me de mais prazer em pilotar do que velocidade. Achei muito interessante a Ducati, mais fiquei muito preocupado pois tive muita dificuldade para achar uma concessionária na internet. Já pensou se eu cair com ela, onde vou achar peças?
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FKmax - Americana / SP
postado em: 07/08/2007, 17:13:41

Sobre as japonesas ganharem tudo a muito tempo, devo dizer que o Motogp, que usa protótipos não é o melhor padrão para fazermos essa análise, mais sim o Mundial de Superbike, que são as motos de rua com mudanças limitadas, dos 19 titulos de SBK até hoje, a Ducati já levou 14. Bem, deve-se dar creditos para essa marca. Agora se tem gente que gosta de Hornet, 7galo, etc, tudo bem, meu tio anda de lambreta até hoje, é questão de gosto.
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Klaiton olegari - Erechim / RS
postado em: 23/07/2007, 12:01:04

Jovem eu infelizmete não tive como comprar a monster se tu tentar também não consegues aqui não tenho essa oportunidade na verdade buscava a 749D, porém a R6 vem bem....é como te disse acho a Hornet uma bela moto agora se vc não conseguiu levá-la até a condição de limite que te faz observar seu defeito peço que nem tente....sejas feliz com tua hornet e sucesso...exclusividade é para alguns...
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Perna394 - Santos / SP
postado em: 19/07/2007, 14:25:28

Gauchão, teu problema é braço, que deve ser tão curto quanto o teu cérebro; a Pirelli tem razão mesmo, controle é tudo! Se gostas tanto assim da Ducati por que então uma R6? Marcelo, vc tem razão; de fato isso é um problema comum a produtos de sucesso que despertam a atenção dos amigos do alheio. Quanto a sua alternativa, seja feliz dentro do possível. Sem frescura!
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marcelo - São Paulo / SP
postado em: 14/07/2007, 01:34:20

Tive uma Hornet (numero de serie 220) a qual curti por dois anos. Ai, como alguem comentou, pessoas sem condiçoes de manter a maquina, a estao comprando e na hora de uma manutençao ou de recuperar de um tombo, nao conseguem comprar as pecas originais, recorrendo a ladroes e pecas de usadas suspeitas. Como nao gosto de andar com um alvo nas costas, vendi a HORNET. Agora estou de Ducati Monster. Uma MAQUINA. Leve , agil, sem frescura e SEGURA. Coitado dos donos de Hornet, sócios de seguradoras.
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Klaiton olegari - Erechim / RS
postado em: 05/07/2007, 12:46:11

Pobre de vc que além de não entender de moto tb não entende de árvore....a rigidez torcional encontrado no quadro da hornet é pequena perto do esperado para uma moto com motor four...usar o motor para aumentar tal quesito prejudicou sensivelmente essa que sem dúvida é uma bela moto, porém, inferior em qualquer aspecto se compararmos a Monster e até Bandit..a pirelli dise: potência não é nada sem controle e controle em curva é uma coisa que a hornet desconhece.a propósito tenho uma R6..já tive h6
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Perna394 - Santos / SP
postado em: 12/06/2007, 22:38:14

Aos entendidos em Ducati, que acelera na reta e balança nas curvas mais do que palmeiras ao vento, se quiserem falar de moto italiana falem da MV Agusta, esta sim moto de verdade e com história. As japonesas são tão ruins que ganham tudo há muito tempo. Deve ser por causa da tecnologia ultrapassada, não é mesmo? Comprei minha 'coitada' à vista, embora não seja da vossa conta. Mas, se quiserem dindim pra gastar com mecânico, é só avisar! Os juros cobrados serão proporcionais a vossa esperteza!
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Helio Neto - Belo Horizonte / MG
postado em: 30/05/2007, 13:21:52

Pode falar o q quiserem da Honda...Mais potente, mil e uma oficinas especializadas, consórcio e o escambau....Ma uma DUCATI MONSTER não tem vespa, maribondo, abelha q chega aos pés de uma DUCATI. Quem tem um motor desmo para acelerar...nunca mais vai querer japonesinhas aos seus pés.....As italianas são mais gostosas......(Hornet coitada)...rsrsrrs
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mario saten - Bragança Paulista / SP
postado em: 28/05/2007, 10:06:42

Vc's todos paga pau da hornet....no mínimo pagam esses lixos financiados, não tem condições de comprar uma monster e desdenham...nunca pilotaram uma moto de verdade....se a hornet é o espelho de moto para vc's tenho dó....precisam sair desse mundinho provinciano e entender o espirito de um mito como esse....boa sorte a todos e que consigam pagar suas parcelas antes que o banco tome essas maravilhosas Hornet....
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Reginaldo Perna - Santos / SP
postado em: 22/05/2007, 21:09:56

Moto feia, cara e mal ajambrada! Quem gosta de comando desmodrô_mico é o mecânico que vai tirar o dindim suado dos incautos. Tô fora! Prefiro minha Hornet 'véinha', 'fraquinha' carburada e ultrapassada!
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Marcelo - São Paulo / SP
postado em: 22/05/2007, 15:57:09

Ducati, hahaha, não obrigado, não quero ficar amigo do mecânico!!!
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PADRE - São Carlos / SP
postado em: 21/05/2007, 21:23:55

Só quem já acelerou uma Ducati sabe a que se refere esta reportagem. Fora a economia de combustível, mais de 22km/l, e a força em baixa que a Hornet não possui. Suspensão admirável, design italiano, maravilhosa. Quem um dia compra e acelera uma Ducati nunca mais se satisfaz com uma japoneza, por mais potente que seja. Não podemos esquecer que são 73CV medidos no eixo da roda, e não como as japonezas que medem no eixo do virabrequim. Realmente não se comparara com uma moto superada como a Hornet!
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Rodrigo Paulucci - Jacareí / SP
postado em: 21/05/2007, 19:08:16

Acredito que a Ducati (no caso, a empresa que representa a marca no Brasil). Poderia adotar outra estrategia para divulgar / promover seus produtos. Acredito que os argumentos para compra não são convincentes. Até entendo que as comparações são inevitáveis. (no caso, comparar com a Honda Hornet). Porém, no meu ponto de vista, deveria-se estudar, de forma mais profunda, o publico alvo, para tentar identificar qual é o diferencial da Marca / Produto.
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Leandro Bastianin Alvares - Volta Redonda / RJ
postado em: 21/05/2007, 19:03:46

Até que enfim podemos sonhar com motos artesanais como a Ducati, eu sei que não tem como não comparar a monster 695 com a hornet, mas vamos deixar esse mania de achar que só honda é moto! Não da para comparar a tecnologia e os materiais empregados na ducati, ducati não se resume apenas em numeros de desempenho, mas sim em cunjunto, são motos artesanais! Espero que os Brasileiros entrem de cabeça e comprem muitas ducati para a marca se consolidar de verdade no nosso pais, valeu!!!
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Boeira - Capanema / PR
postado em: 21/05/2007, 14:17:43

Ô Motinho Feiiiaaaa!!! Só Maluco Mesmo Para Comprar Uma Moto Dessa!!!
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